关于CONWIP系统的常见问题-第1部分

摘要：在上一篇文章中，我从CONWIP系统的基础知识开始，其中CONWIP代表Constant Work In Progress。然而，有一些更常见问题对CONWIP也很重要。我将在这里解释这些。

CONWIP-用不同部件进行转动——比如带人的过山车座椅

在上一篇文章中，我从CONWIP系统的基础知识开始，其中CONWIP代表Constant Work In Progress。然而，有一些更常见问题对CONWIP也很重要。我将在这里解释这些。

起初，我想写一篇简短的帖子来解释CONWIP。然而，由于这种情况经常发生，一个帖子是不够的。它迅速扩展到一个系列的多个帖子，以便为您提供对主题的良好、全面的概述。因此，常见问题将在两个单独的帖子中涵盖。在那之后，本系列的第四个也是最后一个帖子将讨论CONWIP的优缺点。

如果您对CONWIP还不太了解，请查看CONWIP系统的基础知识，以便更容易理解以下讨论。

生产线中的顺序是什么？

福特的零件在排队

生产线仍然应该使用FiFo系统，进入制造系统的第一个部分也是退出的第一个部分。Spearman等人更笼统地谈论“系统第一，第一服务”的方法。进入系统时间最长的卡片（匹配时间）首先生成。

对于流水线来说，这完全没有问题，因为大多数流水线通常默认包含某种FiFo。然而，这也适用于招聘店（见下面的另一个问题）。

Spearman等人还建议，除返工外，必须遵守这一规则。假设是，返工早就逾期了，因此必须匆忙通过系统。在我看来，这是打破FiFo的一种可能性。然而，可能还有其他的。

我也可以想象为普通部件纳入一个优先系统。例如，总是优先考虑异国情调的零件而不是高运行者，以减少交付性能不变的整体库存是有意义的。无论如何，你应该有一个规则来确保系统中没有任何部分被遗忘。如果完全取决于操作员，下一个班次可能会无限期地忘记更难/不那么愉快/生产力更低的部分。

超市还在那里吗？

看板系统在环路的尽头有一个超市。理想情况下，超市为每种产品类型都有一条线，类似于许多平行的FiFo车道，每种类型一条。当然，CONWIP系统也可以在没有超市的情况下工作，那里只有循环末尾的一般库存。

然而，如果您仍然有一些高跑产品，至少在循环末尾包含超市的某些方面可能是有意义的。至少，如果成品库存中有不止一种特定零件类型，则应首先发送带有最古老的CONWIP卡的零件。

无论如何，与超市类似，如果CONWIP卡在系统中留下最后的库存，它们会回到起点。除非，即您选择在零件进入最后一个库存之前退回卡。对此，请参阅下面的下一个问题。

好问题。文献不完全同意这一点。似乎使用了两个选项：当零件被移除以供下一个流程或客户时退回最后一张卡片，或者在最后一个流程完成后立即退回卡片。

CONWIP卡返回的两种可能选项。

斯皮尔曼说：“当容器在行末使用时，卡片被移除并送回起点。”其他人说，最后一个流程一结束，就把卡片寄回去。两者都是可能的方法。

当零件在下游使用时，将卡片寄回包括通过CONWIP系统在WIP控制中完成产品的库存。这允许使用超市，并防止生产过剩。另一方面，这需要更多的CONWIP卡，因为其中许多卡将与已完成的产品一起。但是，仅仅拥有更少的卡片并不意味着拥有更少的库存。你库存中只有一部分没有卡片。无论如何，这种方法将使系统与看板-CONWIP混合体兼容。

最后一个流程一完成，就把卡片寄回去，仍然可以防止线路自我窒息。这将需要更少的CONWIP卡。然而，在这种情况下，有可能过度生产，并制造出比可能需要的更多的零件。

我的偏好是将已完成的货物包含在CONWIP循环中（即，只有当零件被下一个系统或客户下游使用时，卡片才会被退回）。通过这种方式，我们防止了生产过剩，这是我非常热衷于防止的事情。

僵局！

然而，这需要对积压顺序的谨慎。有可能通过将所有CONWIP卡用于不需要的产品，然后将没有卡用于实际需要的产品来阻止系统。因此，糟糕的积压序列可能会干扰CONWIP系统。试想一下，如果上级经理打电话告诉你从现在开始只生产X部分，你的CONWIP系统会发生什么，因为那是为抱怨缺少X的重要客户。当然，这永远不会发生，对吗？