摘要：中国飞机制造商 中国商飞计划 今年将其 C919 单通道飞机的产能提高至 50 架，并交付多达 30 架飞机。自 2023 年 C919 首次商业飞行以来，该制造商已交付了 16 架飞机，积压飞机超过 1,000 架。

中国飞机制造商 中国商飞计划 今年将其 C919 单通道飞机的产能提高至 50 架，并交付多达 30 架飞机。自 2023 年 C919 首次商业飞行以来，该制造商已交付了 16 架飞机，积压飞机超过 1,000 架。

中国商用飞机有限责任公司 (COMAC) 面临大量 C919 订单积压 ， 据报道中国航空公司已订购超过 1,000 架。尽管该公司尚未接到中国以外的任何订单，但 COMAC 希望 与几十年来一直主导市场的 空客 A320 和 波音 737系列飞机展开竞争。

该公司计划今年将产能提高至 50 架。据《南华早报》报道，中国商飞公司副总经理沈波表示，

“中国商飞预计今年C919飞机出货量将达30架，产能规模将达到50架。”

产能一直是制造商面临的一个重大问题，因为它被迫缩减生产计划，难以满足需求。去年，中国商飞披露，其目标是在 2024 年推出 30 架飞机，到 2025 年将产量提高到 54 架，到 2028 年将产量提高到 126 架。预计到 2031 年，包括中国南方航空和中国东方航空在内的主要国内航空公司将运营 100 架中国商飞飞机。

然而，这家飞机制造商在过去 24 个月内仅交付了 16 架飞机。2023 年，中国商飞的一位官员表示，该制造商的目标是在未来五年内将 C919 的生产能力提高到 150 架。该公司还在开发 C929 和 C939 宽体喷气式飞机，以进一步与空客和波音竞争。

中国商飞 C919 飞机 于 2023 年 5 月在中国东方航空投入商业运营 ，这距离该飞机获得中国民航局 (CAAC) 的认证已过去了一年。中国商飞于 2024 年 12 月 30 日向中国东方航空交付了第 16 架飞机。据ch-aviation报道，该制造商已向中国国际航空交付了 3 架飞机，向中国南方航空交付了 3 架， 向中国东方航空交付了 10 架 。

截至2024年12月，C919已运载乘客超过100万人次，并已进入规模化发展和多用户运营阶段。国家希望国产飞机能助力中国航空业发展并推动创新。

2025 年第一天，C919 实现了首次在中国大陆以外飞行，这是一个重要的里程碑。该航班由中国东方航空运营，从上海飞往香港。 中国商飞希望获得欧盟认证 ，并希望在 2026 年前将飞机部署到东南亚目的地。

中国商飞公司营销中心副总经理杨扬表示：“我们希望在中国国内部署更多的C919飞机，并在将它们带到东南亚之前彻底发现任何潜在问题。”

尽管 C919 在国内越来越受欢迎，但中国商飞尚未获得中国以外的任何订单。据BNN Bloomberg报道，该制造商正在与印度尼西亚、哈萨克斯坦和柬埔寨的航空公司进行谈判。据报道，印度尼西亚国家航空公司印尼鹰航正在寻求购买多达 70 架新飞机，并且还在与波音和空客进行谈判。

图片：中国商飞

中国商飞还与哈萨克斯坦航空公司 SCAT Airlines 和柬埔寨航空公司吴哥航空进行了接洽。据 报道，2024 年 9 月，巴西货运航空公司道达尔航空 (TOTAL Linhas Aéreas) 正在考虑订购多达四架 C919 喷气式飞机 。该航空公司的控股合伙人保罗·阿尔马达 (Paulo Almada) 表示，道达尔航空已与中国商飞进行了数月的谈判。

鉴于波音面临的生产问题以及 整个行业的交付延迟，中国商飞拥有独特的机会来增加其在市场上的份额 。与此同时，空客和波音的新型飞机至少在未来五年内都已售罄。然而，在可预见的未来，任何西方航空公司都不太可能订购 C919。

来源：孟尝门下微湖客