摘要：一月 31 日，IRTA 马来西亚雪邦（Sepang）季前测试前夕，Yamaha 在吉隆坡展示了他们参加 FIM GP 世界锦标赛（FIM Grand Prix World Championship）的 MotoGP 工厂车队在 2025 赛季的车队新图案。

一月 31 日，IRTA 马来西亚雪邦（Sepang）季前测试前夕，Yamaha 在吉隆坡展示了他们参加 FIM GP 世界锦标赛（FIM Grand Prix World Championship）的 MotoGP 工厂车队在 2025 赛季的车队新图案。

新的 2025 赛季，Yamaha 将有两支车队参加 MotoGP 级别的比赛（Yamaha MotoGP 工厂车队、Pramac Yamaha 奔马车队），一支车队（BLU CRU Pramac Yamaha Moto2）参与 Moto2 级别的比赛。而 Yamaha MotoGP 工厂车队在新赛季沿用了去年的车手组合：20 号车、来自法国的夸塔拉罗（Fabio Quartararo），以及 42 号车、来自西班牙的林斯（Alex Rins）。

2022 赛季结束后，Yamaha 在过去的 2023、2024 赛季，在 MotoGP 级别的比赛里、只剩下工厂车队的两位车手。新的 2025 赛季重新恢复为两支车队、四位车手之后，预计可获取更多的数据，从而为提升整体战斗力作出贡献。

车队在新赛季里的变化首先来自管理层：自 1999 年开始就担任 YMR（Yamaha Motor Racing，Yamaha 赛车）总经理和 MotoGP 工厂车队负责人的贾维斯（Lin Jarvis），在 2024 赛季结束后离任，但他仍会参与 YMR 的管理工作，并继续担任高级顾问。而贾维斯的继任者帕维西奥（Paolo Pavesio），此前是 Yamaha 欧洲分公司（Yamaha Motor Europe，YME）市场营销和赛车运动总监。

2025 规格的 Yamaha MotoGP 工厂赛车 YZR-M1，沿用了此前水冷直列四气缸、十字曲轴的型式，六档变速的无缝齿轮箱，公开的峰值动力输出仍是超过 198.5 kw（270 匹）；车体方面，采用一副新规格的铝合金制双翼樑式 Delta Box 车架，具有全可调转向几何形状的设计，可选的铝合金/碳纤维制后摇臂，Ohlins 奥林斯的前后悬挂系统，全车重量是赛事规则限定的 157 公斤以上。

接下来的二月 2 日，在雪邦赛道将展开 IRTA 季前调整性测试（Shakedown MotoGP Test），首轮的官方正式测试、在随后的二月 5 - 7 日进行；到二月 12 - 13 日、将在泰国 Chang 进行最后一次赛季前的官方测试。而 2025 赛季的揭幕战，二月 28 日 - 三月 2 日、在泰国拉开帷幕。

来源：群策网黑旋风