一段漂浮的历史古驰家族准备再次翻新百年帆船

摘要：古驰家族价值2100万美元的标志性帆船“Creole”号，以其永恒的优雅而闻名，正在帕尔马进行改造。这艘帆船已有近100年的历史，历经六次易主，作为世界上最大的木制帆船，它的传奇故事在海风中轻轻飘荡。

古驰家族价值2100万美元的标志性帆船“Creole”号，以其永恒的优雅而闻名，正在帕尔马进行改造。这艘帆船已有近100年的历史，历经六次易主，作为世界上最大的木制帆船，它的传奇故事在海风中轻轻飘荡。

古驰家族历史悠久的帆船“Creole”号本身就非常有名，有人看到它在马略卡岛帕尔马港的STP船厂进行年度改装。这艘64米（213英尺）长的帆船曾由意大利时尚帝国的最后一位继承人毛里齐奥·古驰拥有，他于1983年买下这艘帆船。经过六年的大规模修复，让这艘曾经风烛残年的帆船焕发了青春的光彩。

虽然毛里齐奥不幸去世，但“Creole””号的风采依旧不减当年，年复一年地继续吸引着帆船爱好者。每周23.5万美元的租金，近2100万美元的身价都是对它价值的最好证明。而毛里齐奥之女阿莱格拉(Alegra)，则每年不惜斥资200万美元，只为守护这份来自父亲的珍贵遗产。

这艘帆船于1927年下水，是当时最伟大的造船大师Charles E. Nicholson的天才之作。但在继承了她父亲热爱的事业的阿莱格拉的悉心管理下，这艘船今天依然富有生命力，继续在海面上书写着属于自己的海上传奇。

然而，“Creole”号作为古驰家族奢侈生活方式的象征而被人们铭记。当它被毛里齐奥买下时，它一点也不豪华，甚至可以说是一艘需要抢救的破旧残骸。事实上，购买这艘帆船是为了纪念二女儿阿莱格拉的出生。毛里齐奥倾注了全部心血，将这艘近百年老船改造成了一艘漂浮的艺术品，展现了他的激情与品牌独有的精致。

阿莱格拉指出，自从1983年，也就是她出生两年后，她的父亲购买了这艘当时已废弃的三桅杆纵帆船后，这艘船就一直在她的家里。她说第一次清晰记忆就是在她家的帆船上，她回忆起自己在这艘世界上最大的木制帆船上嬉戏奔跑的童年时光，海燕翱翔于蔚蓝之上，当帆船在地中海的波涛中全速前进时，肾上腺素如潮水般汹涌澎湃。

阿莱格拉在“Creole”号的巡航与竞技征途中茁壮成长，她将这艘经典帆船赞誉为怀旧情怀与实用功能的完美交融。在她眼中，这艘承载着近百年风霜的雄伟帆船，宛如一份沉甸甸的责任，鞭策着她向世界展示自己最耀眼的风采。“她是无可替代的标志，我们必须倾尽全力维护她的荣耀，”阿莱格拉深情地说道，她敏锐地捕捉到那些雕琢“Creole”号独特风格的细腻之处，同时也深知其背后所需的繁复维护。“清漆的光泽、黄铜的温润、灯光的璀璨，以及帆船中跃动的灵魂，无一不诉说着造船艺术的悠久历史。”

“Creole”号也代表了精心保存的航海历史和欧洲魅力的罕见结合。这艘帆船，犹如镜头前的宠儿，吸引了无数名流的青睐，从索菲亚·罗兰的倾城之笑，到西班牙国王胡安·卡洛斯的尊贵身影，皆曾与她定格为永恒。

她天生便是为环球航行而生，速度可飙升至17节，在极限状态下，她仿佛一头觉醒的猛兽，摒弃了帆船的温婉，展现出无尽的狂野。阿莱格拉回忆起那些肾上腺素飙升、如田园诗般美妙的航海时光，不禁感慨：“当全套帆具张开，条件恰到好处，这艘船所释放的能量，简直令人难以置信。”

阿利格拉·古奇经常与她家的帆船“Avel”号比赛。

如今的阿莱格拉，已是一名资深的水手，她14岁时在摩纳哥游艇俱乐部学会了比赛，经常和她的姐姐亚历山德拉共用赛船。这对姐妹经常担任“Avel”号的船长，这是一艘60英尺的Nicholson设计的帆船，也是被她父亲毛里齐奥拯救出来的旧帆船，配以完备的船员，时常与HSH阿尔伯特王子的旗舰“Tuiga”号一决高下。这些宏伟的帆船是一个非常特殊的修复老式帆船类别的一部分，这些帆船在考斯竞赛周或摩纳哥帆船周上相互比赛。

“我们始终坚定不移地支持（摩纳哥）游艇俱乐部，因为在这里，你能真切地感受到帆船运动那沸腾的热血与不灭的激情，”阿莱格拉满怀深情地说道。

“Creole”号的历史，恰似一部跌宕起伏的传奇小说，其篇章从喧嚣的二十年代开始。据当时的新闻报道，曼哈顿花花公子亚历山大·史密斯·科克伦（Alexander Smith Cochran）是“纽约最富有的单身汉”，也是一名狂热的水手，他委托打造这艘船来环游世界。然而，那些当时的报纸未曾揭露的，是科克伦因肺结核而日渐衰弱的身躯。

当科克伦第一次看到他命名为“Vira”号的新船时，他吓坏了，他急令工匠将桅杆削短十英尺，然后再砍掉10英尺。船舶工程师尼科尔森说，科克伦“恳求我同意再砍掉10英尺”。"他的勇气，似乎已被病痛的阴霾悄然侵蚀。"最终，那艘本应翱翔于碧波之上的宏伟纵帆船“Vira”号，竟蜕变为一艘低矮的桅帆船，风采大减。

科克伦携“Vira”号踏上欧洲首航，却遭遇了前所未有的尴尬。这艘短桅之舟，在数吨额外压舱物的重压下，如醉汉般摇晃不止。主人也不能在不咳嗽的情况下从船尾走到船头。在这本该是一次梦幻之旅的航行中，“Vira”号飞速驶过法国的比斯开湾，船东在他的航海日志中写道，“颠簸不已，痛苦难当。”1927年2月，他最后一次登船从蒙特卡洛出发，他在上面潦草地写着，“好像作家的笔没墨水了，” 航行结束后，生病的科克伦在“Vira”展示其帆船实力之前，将其放到了二手市场。

岁月悠悠，半个多世纪转瞬即逝，阿莱格拉的父亲、时尚大亨毛里齐奥、古驰家族的最后一位掌门人材这艘帆船才充分发挥了它的潜力。在科克伦和毛里齐奥之间，出现了一连串不拘一格的所有者：首先是英国少校莫里斯·波普，他同样畏惧扬帆远航，几乎只依赖发动机的力量在海上巡航。波普根据船上厨师的一道甜点，将“Vira”号更名为“Creole”号，赋予了她新的生命。

对波普和他的客人来说，幸运的是，这艘帆船的建造领先于时代。尼科尔森写道：“在船中部，机舱与燃料箱被巧妙地安置于镀钢油密舱内，确保舱内空气清新如初，无丝毫油味侵扰。””最初的布局也有一些不寻常的细节，“女士特等舱”，餐具室，甚至还有船长食堂，每一处细节都彰显着不凡的品味与格调。

第三位船东康诺普·格思里爵士将这艘船修复得更接近尼科尔森的原始设计，实现了科克伦未完成的从卡普里到科西嘉巡游地中海的梦想。在20世纪30年代末，这艘船还赢得了不列颠群岛的一些帆船赛奖杯，但是战争正笼罩着整个欧洲。

第二次世界大战期间，英国海军部征用了数千艘帆船。其中包括现在的老式超级帆船“Marala”号和“Malahne”号（现在仍然可以租用），以及由著名的Camper & Nicholsons造船厂建造的最大的船只。格思里的纵帆船改名为“Magic Circle”号，成为苏格兰海岸上一艘不起眼的扫雷舰。

战后的优雅时代属于希腊船东，他们低价收购战时剩余的货运船队。航运寡头亚里斯多德·奥纳西斯以3万美元购买了一艘加拿大扫雷舰，并将其改造成世界上最伟大的经典游艇“Christina O”号。反过来，他的对手斯塔夫罗斯·尼亚尔科斯（Stavros Niarcos）购买了“Creole”号，并投入了数十万美元来修复它。作为重生的证明，这艘船和它的新主人登上了1959年8月的《体育画报》封面。

然而，“Creole”号并未在希腊船东尼亚尔科斯的麾下长久地沐浴在幸福的光辉之中。尼科尔森的儿子约翰说，尼亚尔科斯把帆船开得像机动艇一样猛而快，“毁了她”。尼亚尔科斯的第一任妻子死于服用过量的巴比妥类药物后，他再也没有驾驶过这艘船。当他的第二任妻子也死于服药过量时，尼亚尔科斯决定永远放弃这艘帆船。

1977年，丹麦海军买下“Creole”号作为训练船。它的部分作用是利用海军的治疗方法来帮助吸毒者戒毒——对于一艘定义一代人的帆船来说，这是一种高贵但不体面的服务。“当我父亲发现“Creole”号时，她被摧毁了，”阿莱格拉回忆道。“他只是爱上了她，想给她第二次生命。”

尼科尔森设计的这艘帆船第一次慢慢地恢复了生命，在意大利的Beconcini、德国的乐顺和马略卡的Astilleros等多个船厂进行了为期六年的大规模改装。设计师托托·鲁索（Toto Russo）设计了一个反映喧嚣的20世纪20年代的内部装饰（已拆除），并在六间客舱中安装了那个时期艺术品。

“Creole”号采用复合材料和双层柚木木板建造，并涂以独特的黑色色调，其设计优雅耐用。它举办过精英聚会和豪华巡游，成为精致生活的标志。内部由著名设计师Alberto Pinto、Toto Russo、Sergio Bassi和Giorgetti&Magrini精心打造，以古董家具和定制细节为特色，反映了古驰无与伦比的品味。