摘要：在一家媒体独家披露的深度报道中，Lester Aldridge律师事务所海事团队的精英成员——合伙人Philippa Langton与杰出律师Jessica Slater，携手剖析了游艇火灾责任的归属问题，以及游艇船东如何降低风险的方法。

在一家媒体独家披露的深度报道中，Lester Aldridge律师事务所海事团队的精英成员——合伙人Philippa Langton与杰出律师Jessica Slater，携手剖析了游艇火灾责任的归属问题，以及游艇船东如何降低风险的方法。

锂离子电池在游艇和超级游艇上的使用越来越多，这给游艇行业带来了巨大的风险，而技术的迅速发展又使监管难以跟上，这使得风险进一步加剧。

2025年1月9日，停泊在马赛附近的“Naisca IV”号游艇（下图）发生火灾。初步迹象表明，这场最终导致“Naisca IV”号沉没并殃及两艘相邻游艇的火灾起因源于锂离子电池。尽管救援力量拼尽全力，试图将环境损害降至最低，但损失的程度仍不确定。

在这种情况下，消防安全规程的遵循程度仍不清楚。然而，然而，这一事件却如警钟长鸣，凸显了以下几点的重要性：（一）消防安全标准，必须如铁律般严格遵守，不容丝毫懈怠；（二）保险范围的全面覆盖，为未知的风险提供坚实的保障；（三）持续对船长和船员进行培训，使其了解锂化学物质和电池平衡问题所涉及的风险。

如今，游艇行业正奋力应对锂离子电池带来的重重挑战，加强监管与主动风险管理的呼声，从未如此迫切。在这场与风险的较量中，每一份力量都至关重要。

谁应对游艇上的火灾损失负责？

如果火灾被认定起源于“Naisca IV”号游艇，那么通常情况下，该船的船东和保险人会是首先被追究责任的一方，这取决于事实和可获取的证据。这些索赔将涵盖广泛的损失，包括：
对附近游艇的损害
沉船打捞
码头财产损失
环境损害
人身伤害索赔
其他相关费用

如果证据表明锂离子电池存在缺陷，而该电池可能被用于一艘游艇或豪华超级游艇上的设备（水上摩托艇、电动水上自行车和其他玩具），那么“Naisca IV”号的船东可能有理由向制造商或供应商，或者向在检验或维护期间未能发现这些问题的验船师或船员提出追索权索赔。随着这种复杂设备使用量的增加，对其维护和操作的合理谨慎程度的期望也随之提高。

游艇船东的预防和保护措施

游艇船东可以通过一系列措施来降低与火灾有关的索赔风险。

船员培训
游艇船东应确保所有船员都接受过有关锂离子电池相关风险的全面培训，包括充电协议和电池平衡程序的管理。风险随着时间的推移而增加，众所周知，这种类型的设备使用得越多或老化得越厉害，着火的风险就越高。

遵从法规

在过去的几年里，船级社和船旗国已经开始制定关于在游艇上使用锂离子电池的指导说明，但大多数国家似乎仍采取一种较为宽松、非强制性规定的方法。预计这将在未来几年内发生变化，从而产生一套更为精炼、高效的规范体系的方法。关于电池退化早期检测的指导方针已经有所增加，MCA等实体建议使用电池管理系统来监督电池温度以及充电状态和健康状况（MGN 681）。如果有任何不清楚的地方，建议游艇船东就必要的措施咨询船旗国或船级社管理人员。

保险
船东应保持健全的船体和责任保险范围，以防止潜在损失，并确保进行例行检查以确认保险覆盖范围。

此外，法律还为游艇所有者提供了一些进一步的保护，允许他们设立一个限制基金，根据游艇的认证总吨位限制他们的责任，前提是损坏不是由他们的实际过失或参与所发生的损害事故造成的。同样，《油污损害民事责任公约》和其他合同协议可能提供进一步的机会来限制赔偿责任并限制其财务风险。

来源：船艇资讯