摘要：保时捷 911 已经问世 60 年了！太棒了！而且，你可能会说，这些年来重大变化相对较少，因为持续渐进式改进更像是保时捷的经营方式。考虑到这一点，让我们驾驶最新的 911 上路，看看持续改进对 2025 年意味着什么。
保时捷 911 已经问世 60 年了！太棒了！而且，你可能会说，这些年来重大变化相对较少，因为持续渐进式改进更像是保时捷的经营方式。考虑到这一点，让我们驾驶最新的 911 上路，看看持续改进对 2025 年意味着什么。
我们在 MotorWeek 上试驾了这么多 911，每一辆似乎都比上一辆更特别，所以驾驶一辆 2025 款保时捷 911 在萨凡纳的罗布林公路赛道上飞驰，感觉有点新鲜，这辆 2025 款保时捷 911 几乎是如今你能买到的最接近基础款的车了。事实上，它和所有那些独家车型一样有趣，这在很大程度上说明了 911 已经走了多远。也许这也说明了今天一辆基础款 911 的价格是多少；稍后会详细介绍。
现在，我们只考虑下一个弯道，在接近弯道时保持稳定的油门，比你预期的要快得多，不会发生任何意外，因为 911 凭借强大的抓地力和 PDK 变速箱在弯道中飞速前进，在我们还没来得及考虑之前就找到了完美的档位。即使在非常寒冷的赛道温度下，我们也从未为抓地力而苦恼，也从未在弯道中与任何车轮打滑作斗争。在制动区尝试将其停在那个完美的位置很容易，因为强大的制动性能一圈又一圈都是可预测和一致的；没有偏移，反馈也很好。
是的，即使是标准版 911 在赛道上的表现也近乎完美。它能给你所有正确的反馈，在转弯时保持令人难以置信的平稳，让你始终感觉完全在掌控之中，而且再次强调，它非常有趣。除非你追求单圈时间，否则真的没有必要进一步升级 911。不过值得注意的是，我们的 Carrera 上的一些升级确实对情况有所帮助。20 英寸和 21 英寸的 Carrera S 车轮使 305 Pirelli P Zero 轮胎具有足够的抓地力，Sport Chrono 组件允许 0-60 冲刺时间为 3.7 秒，扩展范围的油箱意味着我们可以整天跑圈而不必加油，而出色的运动座椅提供了很好的支撑和比我们记忆中在 911 上体验到的更好的舒适度。运动型排气系统并没有增加任何性能，但让声音听起来好多了，椭圆形的银色尖端看起来也很棒。
我们从未为抓地力而苦苦挣扎，也没有与转弯时的任何车轮旋转作斗争。
由于佐治亚州海岸发生了罕见的暴风雪，我们的赛道时间被缩短了，但白色的雪和蓝天为我们的 Guards Red Carrera 提供了完美的背景。正式版 992.2 的外观调整包括重新设计的前面板和改进的空气动力学。现在，所有前灯都包含在 Matrix Design LED 大灯外壳内。后面板也变得平滑，车牌移得更高，保时捷 3D 大写字母拼写在主动式后扰流板和新行李箱盖格栅下方的背面。
即使名称中没有 Turbo，标准 911 发动机现在确实是涡轮增压的，3.0 升水平对置六缸双涡轮增压发动机可为 Carrera Coupe 的后轮提供 388 马力和 331 磅英尺的扭矩。
在车舱内部，911 继续缓慢地向现代化迈进，现在包括 12.6 英寸全数字仪表显示屏和位于方向盘左侧的启动按钮，驾驶模式可在方向盘上轻松访问。保时捷的另一个明智之举是，现在将后座作为免费选项，因此您可以选择是否需要。
政府燃油经济性评级为城市 18、高速公路 25 和综合 21。这仅比能源影响评分的平均水平略差；每年消耗 14.2 桶石油，排放 7.0 吨二氧化碳。
好消息是，这款 911 的选配数量是我们一段时间以来测试过的所有保时捷中最少的，但它仍然非常棒；坏消息是，基本款保时捷 911 Carrera Coupe 的起价为 122,095 美元。
但是，你真的能赋予“力量”价值吗？保时捷似乎拥有这种神奇的力量，它能以某种方式将普通司机变成优秀司机。就我们而言，抵抗是徒劳的，因为 2025 款保时捷 911 Carrera 只会变得更好。
来源：车玩志
