摘要：2024年2月，巴西轻型汽车市场以173,369辆的销量创下自2020年以来同期新高，同比增长11.6%，年初至今累计增长达8.3%。

2024年2月，巴西轻型汽车市场以173,369辆的销量创下自2020年以来同期新高，同比增长11.6%，年初至今累计增长达8.3%。

菲亚特以21.6%的绝对市场份额维持领导地位，但大众、丰田等品牌增速更快。

中国品牌表现尤为亮眼：比亚迪以58.8%的同比增速冲入销量前十，奇瑞、长城亦凭借SUV和新能源车型实现双位数增长。

随着新能源车型的普及和竞争加剧，巴西市场将迎来新的增长机遇。

01

巴西车市销量概况：

传统品牌主导，

中国车企强势突围

2024年2月，巴西新轻型汽车销量达到173,369辆，同比增长11.6%，前两个月累计销量332,780辆，较去年同期增长29.7%，得益于经济复苏、消费信贷放宽及新能源汽车补贴政策的刺激。

● 品牌表现

◎ 菲亚特：以21.6%的市场份额稳居榜首，2月销量增长8.8%，略低于市场平均水平，在巴西市场具有深厚的根基和广泛的产品覆盖，但增长动能相对温和。

◎ 大众：销量增长15.5%，市场份额从年初的14.7%提升至15.9%，表现优于市场平均水平。

◎ 丰田 ：销量增长18.6%，市场份额达到9.2%，为2023年8月以来最高水平，仅落后雪佛兰103辆，显示出强劲的追赶势头。

◎ 雪佛兰：销量下滑3.3%，市场份额从年初的10.7%降至9.2%，未能抓住市场增长机遇，竞争力有所减弱。

◎ 现代（-1.5%）、雷诺（+0.7%）和吉普（+4.7%）表现平平。

◎ 而本田（+52.7%）、沃尔沃（+111.2%）、雪铁龙（+64.7%）和梅赛德斯（+57.9%）实现显著增长。

● 中国品牌在巴西市场的崛起成为2024年2月的一大看点，凭借新能源技术和SUV车型的优势快速抢占市场份额：

◎ 比亚迪：销量7,035辆，同比增长58.8%，市场份额达4.1%， 新能源车型表现尤为亮眼，推动其在巴西市场的快速扩张。

◎ 奇瑞：销量4,161辆，同比增长25.0%，市场份额为2.4%，SUV产品线为其提供了稳定的增长动力。

◎ 长城：销量2,010辆，同比增长17.2%，市场份额为1.2%。

中国品牌的成功得益于精准的产品定位和对新能源趋势的把握，逐步挑战传统品牌的地位。

02

车型竞争格局：

燃油车仍为主力，

新能源渗透率加速提升

● 在车型层面

◎ 菲亚特Strada：销量增长19.8%，继续领跑排行榜，与第二名大众Polo的差距进一步拉大。

◎ 大众Polo：销量下滑1.3%，排名第二，表现略显疲软。

◎ 大众T-Cross：销量增长62.3%，跃升至第三位，紧凑型SUV的强劲需求。

◎ 菲亚特Argo和Mobi：分别位列第四和第五，Argo下滑3.1%，Mobi下滑11.8%。

◎ 丰田Corolla Cross：销量激增85.9%，排名第六，创下品牌历史新高（5,351辆）。

◎ 本田HR-V（+48.8%）和现代Creta（+13.2%）进入前十，显示出日韩品牌在SUV市场的竞争力。

中国品牌的具体车型销量进一步印证了其市场渗透力：

◎ 比亚迪：宋PLUS（2,683辆，份额1.5%）、海豚MINI（2,399辆，份额1.4%）和元PLUS（224辆，份额0.1%）等新能源车型表现强劲，反映出巴西消费者对电动车的接受度提升。

◎ 奇瑞：瑞虎7（2,141辆，份额1.2%，同比增长310.2%）增速惊人，瑞虎8（930辆，份额0.5%）和瑞虎5x（918辆，份额0.5%）保持稳定，SUV产品线成为其核心竞争力。

◎ 长城：哈弗H6（1,748辆，份额1.0%，同比增长55.1%）是主要增长点，但新能源车型欧拉03（262辆，份额0.2%）销量下滑，显示其在新能源领域的短板。

小结

2024年2月巴西汽车市场延续增长态势，销量达到173,369辆，同比增长11.6%，年初至今累计332,780辆，同比增长8.3%。菲亚特保持领先，大众和丰田表现强劲，而中国品牌比亚迪、奇瑞和长城凭借新能源和SUV领域的突破，成为市场新亮点。

来源：小杨铲聊车记