摘要：作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与
作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
国内新能源车市场可谓百花争艳，市场中最“卷”的价格区间是20-30万元，在这个价格区间内无论是智能化还是舒适性配置都有着非常出色的表现，本篇文章的主角——2025款极氪7X便是其中之一。据车质网数据显示，截至发稿，2025款极氪7X自上市以来共计接到76宗投诉，短期内口碑表现较为稳定。那么，其能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2025款极氪7X。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，所有关键部分的缝隙均值都控制在4mm以下，仅左前翼子板至前备厢以及右前车门至后车门的缝隙均值略有波动，不过并没有过多影响测试成绩，车身工艺值得点赞。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为153μm，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。从各关键部位的测试数据来看，车顶处的漆膜厚度值偏高，可能和使用了双色车身有关。综合来看，整车漆膜喷涂厚度表现较好，但喷涂均匀性仍存在提升空间。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，2025款极氪7X在静止状态下车内实测噪声值为31.3dB。由于评测车搭载纯电动力系统，车辆启动后不会出现明显的噪音。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，评测车的空调风量共分9档，开启最高档时测得噪声值为65.2dB，成绩在此前测试过的同级别车型中处于中下游水平。
在静态车内振动测试环节，启动后静止和负载两种状态下，方向盘处的振动数值始终为0。车内座椅的振动数值也处于较低水平且两种状态下没有变化，对乘坐舒适性未造成影响。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试发现，评测车的后排座椅座垫较短，且两侧外后视镜的视野范围较小，导致失分。此外，评测车配备了米其林PS EV型号轮胎，具备节能环保、静音、耐磨和舒适等特点。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，评测车的外观设计充满科技感，贯穿式智慧灯幕支持全场景智能交互灯语，赋予了其独特的社交个性。车尾设计饱满，一体式尾门配有悬浮流光尾灯组，并采用SUPER RED超红光LED技术，夜晚点亮之后视觉效果十分精致。
内饰方面，评测车配备了大尺寸悬浮式中控屏，并在下方提供了琴键造型机械按键，可以控制驾驶模式、后备厢开启/关闭、多媒体音量等功能，以提升盲操作的便利性。不过实际体验，这几个功能按键其实并不常用，还有可优化空间。此外，前排安全带不支持上下调节，对于身材不高的驾乘人员来说可能会对颈部造成压迫感。
乘坐空间方面，前/后排都有着较为宽裕的头部和腿部空间，前排座椅支持加热/通风/按摩功能，后排座椅也提供了加热功能，并且均支持AUTO模式，可随空调系统自动调节，十分智能。储物空间方面，前排采用了双层中控台设计，下方的储物槽容积可观，可放置挎包等较大体积的随身物品。
车机内置ZEEKR OS车机系统，搭载高通骁龙8295芯片。实际体验未出现卡滞现象，操作流畅。同时，智能语音系统的识别精准度和反应速度表现出色，支持语音免唤醒词、语音连续识别、可见即可说以及声纹识别等功能，并且语音唤醒识别支持全车四区域。
评测车搭载前后双电机，匹配固定齿比变速箱。官方给出的零百加速时间仅为3.8s，对于一台家用定位的中型SUV来说，可以说非常充沛。不过，强大的动力并没有那么难以驾驭，相反，加速踏板甚至不需要刻意控制，也能获得舒适平顺的加速感受，易于上手。
制动踏板初段的小幅虚位是为了缓解驾驶压力，与加速踏板一样，线性易控的制动力释放，很容易让驾驶者感觉到轻松好开。虽然其全系标配Brembo制动盘和Akebono固定卡钳，但调校并没有那么激进，舒适性的优先级仍然很高。
评测车的转向手感适中，车头指向性和灵活性表现与同级别车型相比算是不错的了。如果再将底盘高度调至最低，过弯时的感受与纯电轿车无异。此外，转向系统支持自定义或跟随驾驶模式调节转向力度，能够适应不同驾驶风格。
悬架调校舒适，底盘在过滤路面不平时处理较为彻底，振动几乎不会传递至车内。不过，在面对减速带等较大坑坎时车内弹跳比较明显，好在悬架比较紧致，动作干净利落，没有多余的余震或横摆。
评测车搭载L2级辅助驾驶系统，向下拨动两次电子怀挡拨杆即可开启。全速自适应巡航跟车过程中响应速度适中，未出现急加速或急减速情况。此外，跟车距离支持五档调节，当调整到最近档位时与前车间距适中，不容易被其他社会车辆加塞。
总结：
综合以上各项测试结果可以得出结论，2025款极氪7X在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺可圈可点，但漆膜喷涂均匀性、后排座椅座垫长度以及外后视镜视野范围等方面仍有提升空间。在主观感受层面，强劲的动力、丰富的舒适性配置和高阶智驾表现都值得肯定，唯有不足集中在前排安全带位置无法调节以及中控屏下方多媒体按键功能设置不太常用等细节处。综合来看，2025款极氪7X的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。
来源：小刚说车