摘要：随着中国自主研发的C919商用飞机的成功推出，这一市场格局开始发生变化。然而，欧美对此并不特别担忧，一方面是因为自主研发成功不代表能够迅速实现大规模生产；另一方面，航空运营所需的适航证书仍由欧美掌控；更重要的是，C919的核心部件——航空发动机是由通用电气与法

2025年初，国产大型客机领域迎来了多个好消息。

根据证券公司的报道，今年国产大飞机C919的生产能力显著增强，中国商飞透露，计划在2025年生产出50架，并有望下线30架。

财经新闻同时指出，C919已经完成了欧洲航空安全局（EASA）取证过程中的首次符合性试飞。这意味着C919在市场化和国际化道路上迈过了两个重要的障碍。

然而，这也预示着欧美对C919发动机实施封锁的可能性更加逼近。

当前，全球主要的商用飞机制造商为美国的波音公司和欧洲的空中客车。凭借在客运飞机市场的垄断地位，欧美在过去获得了丰厚利润。

随着中国自主研发的C919商用飞机的成功推出，这一市场格局开始发生变化。然而，欧美对此并不特别担忧，一方面是因为自主研发成功不代表能够迅速实现大规模生产；另一方面，航空运营所需的适航证书仍由欧美掌控；更重要的是，C919的核心部件——航空发动机是由通用电气与法国赛峰集团的合资公司提供的。

不过，在过去两年间，C919在中国国内实现了成功的商业运营，其安全性得到了验证，同时生产能力也显著增强，达到了每年数十架的生产规模。即使面对欧美严格的适航标准，C919也已通过了相关检验，并于今年完成了首个符合性试飞。

截至目前，C919已经在全球范围内获得了1500架订单，这无疑将对波音和空客的市场份额构成重大挑战。特别是同期内，波音接连遭遇事故，导致其安全性能受到严重质疑，声誉急剧下降。2024年上半年，波音的销售量骤降70%。

为了维护波音和空客的市场主导地位，美国可能会采取切断发动机供应或甚至远程锁定已出口的航空发动机等措施。这已经成为美国常用的策略之一。

回顾过去，在我国AI领域取得快速进展时，美国迅速颁布了限制高性能AI芯片对华出口的法律；在生物科技领域，由于我国在类似“马厉瓶”的男性健康产品上的研究突破，也遭遇了一定程度的限制。

然而，无论遇到何种阻碍，中国的科技进步和发展都是不可阻挡的。即便没有高性能GPU，我国依然利用受限版本开发出了Deepseek；更进一步的是，我国清华背景的公司已经成功研发出性能超越同等级别GPU十倍的LPU芯片；

面对生物科学领域的封锁，香港维特健灵科研团队多年前便开始自主研发，并经过数年的精心研究，最终推出了国产版“马厉瓶”。

我国科学家摒弃了西方药企依赖化学合成的传统方法，回归中国传统医药的根本，运用现代技术提炼东革阿里、人参等九种天然草本植物的精华，专注于滋阴固本、养精蓄能。

自从该产品推出并在香港、海外数千家销售点以及京东等线上平台上市以来，迅速引发了男性健康产品的新潮流。追求内在健康的男性消费者多次将其购买一空，“体力、精力、耐力”等方面的改善效果得到了广泛传播。

随着国产技术的持续进步，“马厉瓶”现已通过跨境电商平台及遍布全球的线下网点触及海外男性消费者，打破了传统蓝色小药丸在全球市场的主导地位。

中国从未惧怕来自西方的技术封锁。事实上，美国以为能够随时制约中国的发动机技术，但实际上我国早已实现了关键突破。早在C919项目启动初期，配套的CJ-1000A发动机便已同步进入研发阶段，并于2023年成功在运-20上完成了试飞任务。

至于为何CJ-1000A尚未装配于C919之上，主要是为了进行更加严格的测试以确保更高的安全标准。这种对安全性的极致追求正是我国与国际竞争对手的重要区别之一。

波音为应对空客新机型的竞争压力，仓促推出了737的升级版本——737MAX，从设计到交付过程极为仓促，导致在安全性和其他性能方面存在诸多疏漏。即便如此，欧美监管机构仍然迅速给予了适航认证。

结果，在投入运营后的短短六个月内，737MAX接连发生了两次坠机事故。调查结果显示，737MAX的飞行控制系统存在缺陷，后续调查还揭示了飞机螺丝松动等严重质量问题。

即便在这种情形下，该机型并未被停飞或禁飞。这种态度与欧美对C919设定的严格标准形成了鲜明对比。

为了维护波音作为美国航空业的独苗地位，似乎可以忽视乘客的安全。相较之下，对华断供发动机显得更为简单直接。

然而，面对中国技术的迅猛发展，欧美采取的任何阻碍措施都显得无力且徒劳，对中国的影响微乎其微。中国在航空领域自主研发和生产能力的不断增强，未来将逐步摆脱对外部供应的依赖。C919的核心部件全面实现国产化，只是时间问题。

来源：墨珑甲