摘要：自从2017年亮相以来，“轻蜂”这款电动越野车行业的领头产品就被很多品牌模仿，甚至国际一线大品牌ZERO都没忍住成为了“皮尺匠”。只因为轻蜂的出现开拓了电动越野车市场，让大众在户外游玩变得更加有趣，“轻蜂”受到的追捧让其他品牌羡慕，纷纷下场试图瓜分这个领域的利

自从2017年亮相以来，“轻蜂”这款电动越野车行业的领头产品就被很多品牌模仿，甚至国际一线大品牌ZERO都没忍住成为了“皮尺匠”。只因为轻蜂的出现开拓了电动越野车市场，让大众在户外游玩变得更加有趣，“轻蜂”受到的追捧让其他品牌羡慕，纷纷下场试图瓜分这个领域的利益。

早在2014年至2016年的两年间，“轻蜂”的生产公司“虬龙科技”就已经针对其电机动力研发和整车生产申请了近两百项专利。并且当时虬龙科技作为一家不到50人的初创公司，耗费两年时间潜心研发才推出了第一代轻蜂。

在创新驱动发展的今天，专利已经成为企业竞争的最有利武器。不过随着电动越野车的逐渐火热，越来越多的品牌涌入这个领域，有一部分品牌却没有遵守合理合法的竞争规则，反而是“站在巨人的肩膀上”，简单粗暴的模仿虬龙科技的产品。

对于虬龙科技而言，这无疑是不可理解、无法接受的。在前不久，虬龙科技终于是不再忍耐，选择向国家知识产权局提出维权申请，包括79BIKE-M、E-ride-Pro在内的车型被国家知识产权局宣告外观专利无效。

小编从审查决定书中看到，国家知识产权局指出摩托车的整体风格和视觉印象由各个部件的外形、连接位置关系以及设计风格共同形成。此次涉及侵权的专利涉及整车立体结构的各部件，比如车头、车身、车座等等外形与相对位置关系、比例基本相同，如此大面积的相同点显然无法与虬龙科技旗下产品形成明显区别。

这一次专利无效的宣告使得虬龙科技得到了应有的产权保护，同时也是对电动越野车行业传递出一个明确的信号，抄袭模仿的不正当竞争行为必然受到打击，督促该领域的所有品牌正视产品创新，促进行业良性发展。

小编认为，中国两轮车产业发展已经不再是过去无序发展的乱象，如同汽车行业的兴盛，两轮车行业也必须保持协同一致，齐心协力共同向着良好的模式推进。不能因为虬龙科技的成功就盲目跟风，而应当在设计和研发上积极大胆创新，摈弃过去低级的模仿，用真正好的产品打开国际市场，未来，中国两轮车行业才能更好的迈向更高层次的发展格局。

来源：牛摩网