15万就送高阶智驾和激光雷达，网友口中“抠门”的丰田终于想通了

摘要：在新能源高速发展的这几年，新势力以及中国品牌的强势崛起的确很振奋人心。对比下来，合资品牌在纯电产品上的“慢吞吞”的确让不少消费者产生了合资品牌=“杂牌”的固有印象。

在3月6日之前，估计谁也没想到，一众合资品牌里最先把带激光雷达的智驾干到15万以内的，居然是是广汽丰田。

就在前几天，广汽丰田铂智3X正式上市，官方售价10.98-15.98万元，而带有激光雷达的高阶智驾版本在结合权益折后仅需14.98万就能拿下。

在新能源高速发展的这几年，新势力以及中国品牌的强势崛起的确很振奋人心。对比下来，合资品牌在纯电产品上的“慢吞吞”的确让不少消费者产生了合资品牌=“杂牌”的固有印象。

回想前几年，无论是本田的e：N还是丰田BZ系列都没能在与中国品牌的竞争中占得便宜，哪怕是较早参与电气化转型，并且推出MEB平台的大众，如今也只能用远低于德国本土售价的价格维持销量。

或许是这几年在电气化转型方面的不如意给广汽丰田敲响了警钟，面对中国品牌如火如荼的“内卷”，一汽丰田终于在纯电战略转型这一块想清楚了——那就是依托现有资源，积极调整，在国内用户热衷的空间、智驾和价格上给足诚意，自然就能走得更远。

回到铂智3X上，不说一款带激光雷达的合资纯电SUV已经和中国品牌一样杀入了15万以内，哪怕即使是入门版车型的配置也很有诚意了：全系标配全景影像、头部气帘、14.6英寸中控大屏、高通骁龙8155芯片、对外放电等等功能，这对于那些只要一家三口代代步，没有过多智驾需求的家庭来说，10.98万的最低配都够用了。

当然，现如今大家都在说新能源的下半场比的就是智驾，而随着特斯拉FSD的入华，再加上小鹏也开始推视觉方案，市面上越来越多的厂家似乎都开始要放弃激光雷达这项成本不低的智能硬件了，但就是很多网络黑子口中“最抠”的丰田，也依然在铂智3X上用上了激光雷达，甚至还包含11个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，总共27个高规格传感器，搭配算力高达254TOPS英伟达NVIDIA DRIVE AGX Orin X芯片，算下价格，这一堆硬件丝毫不比喜欢堆配置的新势力们差。

而在软件上，铂智3X采用国内智驾第一梯队的Momenta最新“一段式端到端”高阶智驾大模型，目前甚至能实现“类人驾驶”比“人类驾驶”预判更精准。虽然在名气上不如华为的乾崑ADS 3.0、小鹏XNGP、比亚迪的天神之眼，但铂智3X这套智驾系统在一众合资品牌里那绝对算得上是前几名。

至于三电部分，铂智3X采用了单电机布局，最大功率150kW（还有个165kW版本可选），虽然没有双电机那么激进的加速表现，但对于一般家用场景来说，这个动力也是绝对足够了。续航方面，铂智3X有430公里、520公里和610公里三个版本可选，这个续航水平在同价位里还算不错，城市通勤和长途驾驶也基本够用。说真的，铂智3X毕竟也就是十几万的车，够用、好用才是王道。