“人工智能+交通运输”，你不能只知道“车路云一体化”

摘要：继去年全国两会，“人工智能+”行动被首次写入政府工作报告后，2025年全国两会，政府工作报告提出，持续推进“人工智能+”行动，将数字技术与制造优势、市场优势更好结合起来，支持大模型广泛应用，大力发展智能网联新能源汽车、人工智能手机和电脑、智能机器人等新一代智能

继去年全国两会，“人工智能+”行动被首次写入政府工作报告后，2025年全国两会，政府工作报告提出，持续推进“人工智能+”行动，将数字技术与制造优势、市场优势更好结合起来，支持大模型广泛应用，大力发展智能网联新能源汽车、人工智能手机和电脑、智能机器人等新一代智能终端以及智能制造装备。

“人工智能+”成为今年全国两会上热议的焦点。不少代表委员建议，将人工智能融入基础设施建设、信息互联互通等方面，加快在交通运输行业的推广应用。

全国人大代表、西安建筑科技大学校长赵祥模

建议加快路侧设施的智能化改造，应根据智能网联汽车与新型基础设施协同发展的需求，对新建道路的智慧化建设与既有道路的智慧化改造进行同步规划。

全国人大代表、中国民航大学副校长吴仁彪

我国在自动驾驶汽车领域已经走在世界前列，因此建议尽快修改道路交通安全法等上位法，充分授权有条件的地方，结合本地资源禀赋，在更大范围、更多场景展开自动驾驶汽车规模化试点应用。

加快建设交通强国的强劲引擎

政策托举，产业向“新”。近年来，交通运输行业持续加快推进数字化、智能化转型。今年2月，确定了首批15项公路水路交通基础设施数字化转型升级交通强国专项试点任务。

前不久，交通运输部党组理论学习中心组集体学习时明确提出，深入实施“人工智能＋交通运输”行动。要“看全景”，找准行业率先突破的典型场景；要“强基础”，研究打造综合交通运输基础大模型；要“促应用”，立足真实业务、解决真实问题；要“见实效”，着力打造一批科技含量突出、赋能效果显著的重大技术示范工程；要“优环境”，加强新业态关键制度研究，健全“人工智能+交通运输”标准体系，不断提升行业治理能力。

上海港洋山四期自动化码头。

“人工智能+”已深入到交通运输各个领域，成为加快建设交通强国的强劲引擎。

山东济南铁路物流中心通过视觉识别与图像处理技术，实现装卸作业的自动化和智能化，提高了集装箱装卸效率；“智慧的路”苏台高速公路S17部分路段实现L4级别自动驾驶；上海港拥有每秒钟处理百万级数据指令的“超级大脑”ITOS系统，通过数字孪生技术构建虚拟码头；“民航AI维修工程师”可以在不到1分钟的时间内为飞机生成一份详细且准确的“治疗方案”；位于广东深圳的丰翼低空智慧物流运营中心，将无人车、无人机连通，构建了无人系统的“枢纽+网格+末端”三级物流飞送网络，实现航空件时效缩短半天。