摘要：德尔股份公司于 2018年设立日本德尔，开始致力于固态电池产品的开发。日本德尔先后分别对聚合物、氧化物、硫化物各种技术路线进行了深入研究。经过多轮研发，公司选择了氧化物为主，复合有机材料的电解质方案。

德尔股份3月10日披露公司投资者关系活动记录表，披露了公司固态电池的最新进展。

德尔股份公司于 2018年设立日本德尔，开始致力于固态电池产品的开发。日本德尔先后分别对聚合物、氧化物、硫化物各种技术路线进行了深入研究。经过多轮研发，公司选择了氧化物为主，复合有机材料的电解质方案。

另一方面，公司固态电池产品的布局也是在顺应和拥抱汽车行业电动化的发展趋势，是公司汽车零部件产品品类的横向扩张，可以有效提升公司所覆盖的汽车零部件产品的单车价值量，更大程度上发挥公司整车客户资源优势。

2023 年，公司在日本研发的固态电池样品通过了第三方机构的针刺、加热和过充电实验。 2024 年，公司固态电池技术获得国家发明专利授权。 2024 年 8 月，公司与江西江铃集团新能源汽车有限公司签订了《固态电池战略合作协议》，约定公司研发的固态电池将搭载至该公司整车进行产品验证。

2025 年 1 月，公司在上海建设的固态电池试制线完成了国内固态电池样品的制备，确认了公司固态电池生产技术和工艺的可复制性。 2025 年2月，公司携最新一代的固态电池产品参加了日本东京国际二次电池与储能展会。

公司的固态电池产品通过了第三方检测机构的针刺、加热和过充电实验，具有高安全性和稳定性。 公司的固态电池产品 制造采用成熟的涂覆工艺，工艺流程简单，易于批量化，可有效降低生产成本。 公司将结合市场需求，加速推进公司固态电池产品的产业化，尽快将公司固态电池产品应用于新能源汽车、无人机、机器人、电动工具等领域，抢占市场先机。

据了解，今年2月19日，日本东京国际二次电池与储能展览会上，德尔股份展示了其自主研发的新一代固态电池产品。该产品采用氧化物为主，复合有机材料的电解质，从而形成优良的固态界面，实现高安全性和卓越性能。据悉，德尔股份的固态电池技术不使用挥发性材料，相比传统锂离子电池，可在更高温环境下运行；复合固态电解质可形成优良的电极界面，提升耐久性。制造工艺上，德尔股份通过在电极上涂覆固态电解质层，实现大面积电极的制造。

据悉，当全球车企还在为液态锂电池的续航焦虑寻找解决方案时，德尔股份在日本实验室的固态电池技术路线图已经实现迭代。这家深耕汽车零部件企业，用数年时间完成固态电池的跨界转身，揭示出中国制造企业转型升级的独特路径。

更值得关注的是德尔对产业节奏的掌控。在车企尚未明确技术路线时提前布局，在行业过热时选择可量产的过渡方案，在资本市场追逐热点时专注底层材料突破。这种"反周期"研发投入，恰好踩准了电动化转型的鼓点。当固态电池从概念走向量产，德尔已悄然完成从供应商到技术领先者的身份转换。

这场转型的本质是制造业价值链条的重构。传统零部件企业往往被困在"微笑曲线"底部，德尔却通过固态电池实现了向高附加值环节的攀升。电池业务不是简单的产品延伸，而是打开智能驾驶、能量管理系统的钥匙。当单个产品升级为系统解决方案，零部件企业的议价能力正在发生质变。

固态电池技术竞赛的背后，是中国汽车产业链进行突围的决心和意志力。德尔股份的实践证明，传统制造企业完全有能力在尖端领域建立话语权。当别人在讨论颠覆式创新时，他们用渐进式创新实现了弯道超车；当行业追逐颠覆性技术时，他们选择在改良中积蓄变革力量。这种务实主义的创新哲学，或许正是中国制造穿越技术周期的生存智慧。

内容来源：网络综合

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来源：新科技读客