摘要：从首批推出的向往系列产品矩阵，就能看出传祺的转型决心有多大。按照目前规划，向往车系将推出4款车型，包括SUV车型向往S7、S9，以及MPV向往M8、轿车1 Concept。其中，向往M8、向往S7已亮相，并且将率先上市。

易车原创 现在，国内车企阵营分为两大派别，华为系和非华为系。曾经在两大派别之间犹豫徘徊的广汽和上汽，如今坚定选择了加入到华为阵营。

事实证明，智能电动车竞争进入了“技术军备竞赛”阶段，传统主机厂突破与科技公司的合作边界，实现“全栈融合+双轨并行”才是行业主流。

近日，广汽传祺与华为合作的全新高端高阶智驾产品系列——向往正式发布，通过高举智能化的大旗，全面吹响品牌向上之路。

传祺向往系列都有哪些产品？

从首批推出的向往系列产品矩阵，就能看出传祺的转型决心有多大。按照目前规划，向往车系将推出4款车型，包括SUV车型向往S7、S9，以及MPV向往M8、轿车1 Concept。其中，向往M8、向往S7已亮相，并且将率先上市。

M8一向是传祺的王牌产品，2024年以超过6.5万辆的销量，跻身MPV销量榜单的第四名，在圈内有口皆碑。如今，向往M8在华为加持下可谓锦上添花，左手有华为的乾崑智驾ADS 3.0，右手有华为新一代的鸿蒙座舱，种草实力瞬间提升到天花板水平。

这些年来，传统MPV受制于车身结构与用户场景限制等因素，智驾的渗透率远低于轿车和SUV，而搭载华为乾崑智驾ADS 3.0后的传祺向往M8，通过激光雷达点云融合算法，实现大尺寸车型精准控制，提供VPD无人泊车、高速NCA等功能，解决MPV泊车难、狭窄道路通行等痛点。

同时，结合鸿蒙座舱跨设备互联能力，传祺向往M8还能将商务出行场景延伸至远程会议、舱内智能办公，重构MPV“第三空间”价值链条。

相比向往M8，向往S7的自研程度要深一些，预售价格（国补后）为19.48万元-23.48万元，搭载广汽自研的L2++无图端到端无图智驾系统，该套系统拥有可变焦激光雷达、11个高清摄像头、3个毫米波雷达及27组车规级全视角传感器。

在英伟达OrinX芯片提供的254Tops算力的基础下，向往S7能够识别并应对环岛出入、窄路掉头、人车混流等35类主场景及357项子场景。而智能座舱方面，向往S7搭载AI智能座舱，融合了ADiGO 6.0全新交互界面，搭配高通骁龙8295P高性能版芯片，操作更加流畅丝滑。

至于S9和1 Concept预计都会搭载华为高阶智驾系统，其中S9定位为一款全尺寸SUV车型，定位高于S7；1 Concept将于2025年量产，或将有望搭载L3级自动驾驶。

1 Concept

传祺向往的向上实力不止体现在智驾方面，还在于NVH、底盘调校等传统优势的传承。作为“底层基座”的传祺i-GTEC 3.0全新升级，实现座舱、智驾、三电、底盘的全领域高阶智能融合。

简单来说，就是既融合了华为乾崑智驾系统、AI底盘等智能技术，也集成了弹匣电池、夸克电驱、全域电控等三电技术，可支持纯电、插混、增程三种模式，实现“智”与“电”协同。

作为传祺品牌焕新的旗舰序列，向往系列大大提升了广汽在20-30万元智能新能源市场的竞争实力，并且与埃安、昊铂形成战略铁三角。

重构自主品牌的价格天花板

曾经的历史表明，突破价格天花板需要长期的品牌和技术积淀，正如雷克萨斯以品质工艺和混动技术而闻名，宝马因发动机和底盘叱咤风云，都不是一蹴而就。

相比起问界等早前加入华为阵营的品牌，传祺作为大厂出身的品牌，明显拥有更高的起点和积淀：

其一，基本盘大，传祺累计已有超400万的现有用户，MPV更是拥有超过70万的用户；在产品端；从GS4创造41个月销量破百万台佳绩，再到成功打造出M8、M6等MPV阵容，传祺早已出圈；在渠道方面，传祺已建立近700家经销商和体验中心……

无论是服务、渠道，还是用户运营方面，传祺都有着深厚的历史沉淀，所以它拥有的非仅依赖配置堆砌的产品力，而是高端向上的潜力。传祺能否成为下一个销量奇迹值得期待。

写在最后

来到技术革命的当下，“智能”成为中国品牌塑造高价值的密码，游戏规则彻底变了。在华为BUFF下，问界、岚图等销量暴涨，在各自20万以上的高端细分市场占有一席之地，这足以已证明华为的号召力，以及智能科技所带来的溢价能力。

传祺与华为的合作，本质上是一次中国汽车产业从“供应链整合”向“生态能力输出”、“价值重塑”跃迁的试验场。若「向往」系列能成功验证出商业可行性，或将催生更多车企与科技公司“既竞争又共生”的新型关系，也有望让广汽重回车企销量第一梯队。

而对于消费者，这场合作的最大价值，在于用主流价格提供了超越豪华品牌的技术体验——这或许才是智能电动车革命的真正内核。

来源：易车