硬派SUV销量冠军，长城坦克300车身结构及连接

摘要：坦克300是WEY品牌发布的首款紧凑级智能豪华越野SUV，是基于长城汽车智能专业越野平台“坦克·WEY”的首款车型，车身尺寸4760×1930×1903，售价区间为19.98-33.00w。

坦克300是WEY品牌发布的首款紧凑级智能豪华越野SUV，是基于长城汽车智能专业越野平台“坦克·WEY”的首款车型，车身尺寸4760×1930×1903，售价区间为19.98-33.00w。

市场表现

坦克300作为一款可城市、可越野的硬派SUV，真正的归属是硬派越野车行列，算是小众车型，真正欣赏它的人占比不算太大。但是，这并不影响坦克300在市场上的地位和消费者的认可度，销量自上市以来月均销量接近8000，也引起众多车企对硬派越野市场的加入。

车身结构

坦克300的外观设计独具匠心，线条刚毅、轮廓分明。前脸部分采用了大面积的进气格栅，搭配粗壮的镀铬饰条，彰显出强烈的力量感。两侧的大灯组造型犀利，与中网相连，形成了一体化的设计风格。车身侧面和尾部同样充满了硬朗的元素，如笔直的腰线、方正的车身轮廓以及外挂式备胎等，进一步强调了其越野车的定位。

坦克300车身使用了超过20.18%的超高强度钢材（屈服强度大于1500MPa，主要应用在AB柱），车身形成环形传力通道，这样就可以保证车身在受到冲击后能够有效分散冲击力，同时在车身主要传力通道上，保证车顶在受到相同撞击力度情况下变形更小。

坦克300在极端情况下强大的拥有安全保护能力，得益于搭载的非承载式车身专业越野底盘。车架纵梁截面最大可达160mm*130mm，扭转刚度为282.8KN.m/rad，为整车抗扭及操控稳定性提供坚实的保障，即使在碰撞受到挤压后，车身也不易发生变形，为整车抗扭及操控稳定性提供了坚实的保障，平稳性和安全性较承载式车身更强。此外，非承载式车身还为坦克300带来了更优秀的通过性，并为驾驶者带来高姿态的驾驶视野体验，进一步保障用户行车安全。

中保研碰撞测试

在中保研碰撞测试中坦克300荣膺“越野品类最安全车型”称号，并获颁AGGG奖牌。

正面25%偏置碰撞过程中A柱结构相当完好，没有明显弯折形变，车顶和门槛也没有明显的变形。在侧面碰撞中，坦克300的结构强度同样完好，B柱在碰撞后距离驾驶员座椅中线为26cm，远远超过12.5cm的标准线。同时，车辆的前后排侧气帘也正常展开，有效保护了前后排乘员的头部安全。

车顶强度测试的意义在于当车辆发生侧翻甚至翻滚时，能有效对车内人员形成较大程度保护。车顶强度测试中，坦克300以151877N的峰值载荷压力，刷新了中保研车顶载荷纪录。越野活动因其高风险性，一直被视为极限汽车活动，所以坦克300的车顶强度必须要足够强，才能保证乘员舱不会在车辆翻滚过程中被挤压变形，进而保护乘员安全。

坦克300在车外行人保护，以及辅助安全系统测试中，坦克300也都获得了G级的最高评价。车对车自动紧急制动系统（AEB-C2C）、行人与骑行者自动紧急制动系统（AEB-VRU）、车道辅助系统（LSS）、整车前照灯等表现优异，能够在发生碰撞前进行预警并及时制动车辆，反应速度达到毫秒级别，避免碰撞造成伤害。尤其是车道辅助系统LSS更是拿下了14分满分，这无疑是对坦克300在安全性能方面的极高认可。坦克300在保留越野基因的同时，改善了过往硬派越野车型在辅助安全配置的缺失，更加注重对驾驶者和乘客的安全保障，其出色表现不逊色于任何豪华品牌SUV。