摘要：凯威BMP最近推出了两款全新车型：主打城市通勤的踏板车S150和定位中长途探险ADV的Finder T250X。这两款车价格13980元起，瞄准不同需求的用户群体。从配置来看，凯威延续了“高配低价”的策略，但在品牌影响力和品控稳定性上仍需面对市场考验。

凯威BMP最近推出了两款全新车型：主打城市通勤的踏板车S150和定位中长途探险ADV的Finder T250X。这两款车价格13980元起，瞄准不同需求的用户群体。从配置来看，凯威延续了“高配低价”的策略，但在品牌影响力和品控稳定性上仍需面对市场考验。

S150搭载一台150cc单缸水冷发动机，最大功率11kW，峰值扭矩14.5N·m，动力参数与本田PCX150接近。匹配智能电喷系统后，官方百公里油耗低至2.2L，搭配12L油箱能跑出400公里以上的续航，日常通勤一周加一次油足够。

车身设计强调实用性，座高对身高160cm以上的用户比较友好，前脚踏空间比同级车宽，腿部伸展更舒服。

安全配置方面，ABS+TCS基本都有。1.2580万元的起售价，对于预算有限的上班族来说性价比突出。

作为凯威首款250cc休旅车型，Finder T250X搭载249cc单缸水冷发动机，最大功率18kW/，最大扭矩21N·m，标配滑动离合，单缸扭矩更好，尤其适合探险车型。车架采用铬钼钢编织结构，前19寸后17寸钢丝辐条轮，离地间隙达到230mm，走烂路时比普通街车从容许多。

820mm座高对身高170cm以上用户比较友好，一体座垫腰部支撑到位，18L油箱对于250cc车型基本够用，续航大约500公里以上。

1.3980元定价卡在赛科龙RX3和贝纳利TRK251之间，优势在于双缸平顺性和电子配置，但市场能否买单还要看实际品控。

从硬件规格看，S150在1-1.5万元价位几乎“没有对手”——同样国产的豪爵UHR150还更贵。凯威显然想用低价高配抢走注重实用性的用户，但需要注意去年其老款150踏板出现过传动异响问题，新款若不能解决品控隐患，可能反噬口碑。

凯威的突破口在于差异化——同时提供辐条轮的250cc冒险车目前市场上很少，如果能保证质量稳定性，或许能吸引一批追求个性的玩家。

S150适合需要一辆省油、能装、价格低的城市通勤用户，只要品控过关，大概率能成为玩家和上班族的实用选择；Finder T250X则更适合每年有2-3次长途摩旅需求的进阶玩家，同时还有一定的非铺装需求。

凯威这次的新车策略很明确：用配置碾压同级竞品，用价格吸引第一批用户，至于能否真正打开市场，还得看半年后的车主口碑。

来源：我和汽车的约会