摘要：2025年3月11日，媒体报道蔚来汽车将推行CBU（基本经营单元）经营机制，通过合并蔚来与乐道双品牌交付渠道、重构销售考核体系等举措，力争实现四季度单季盈利。数据显示，该企业已连续四个季度亏损超50亿元，2025年2月交付量虽同比增长62.2%达13192辆，

2025年3月11日，媒体报道蔚来汽车将推行CBU（基本经营单元）经营机制，通过合并蔚来与乐道双品牌交付渠道、重构销售考核体系等举措，力争实现四季度单季盈利。数据显示，该企业已连续四个季度亏损超50亿元，2025年2月交付量虽同比增长62.2%达13192辆，但经营压力持续加剧。

据内部文件披露，蔚来将哈尔滨、银川等12个偏远地区乐道销售网络并入主品牌管理体系，区域总经理实行"一岗双责"。

创始人李斌在全员会议上强调："现在的挑战比2019年更大，别家孩子已经上大学，我们还在复读。"其亲自推动的CBU机制要求所有部门建立ROI（投入产出比）指标，3年以上长期规划原则上暂缓。专家分析指出，这种"战时状态"管理模式在手机等行业已验证有效性，但汽车产业链复杂，"需警惕过度压缩研发投入带来的长期风险"。

销售前线正经历深度变革，原广州区域总经理杨波主导废除试驾量、电话量等KPI考核，改为"锁单转化率"核心指标。更具突破性的是管理层每周四直播机制，有内部人士透露："累计解决一线反馈217条，客户投诉响应时效缩短至2小时。"这种扁平化沟通模式已向全国推广，蔚来APP日活用户环比增长15%。

"车企转型需平衡短期求生与长期竞争力。"中国汽车流通协会专家委员会成员指出，蔚来手机业务并入车机团队、砍掉非核心项目的举措符合商业逻辑，但"过度压缩用户运营投入可能损伤品牌溢价"。

来源：大河汽车