重汽/解放发力 DeepWay续航678公里 107款新能源重卡新品看点

摘要：前不久，工信部发布了关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第392批）新产品公示（下称“第392批公示”）。据第一商用车网统计，其中共有48家企业参与新能源重卡新品申报，分别来自中国重汽、一汽解放、徐工汽车、北汽福田、东风商用车、远程新能源商用车、郑州宇通、

【第一商用车网原创】

为冲刺3月传统销售旺季，国内各重卡品牌已好了新一轮竞争准备，在新能源领域也同样如此。

前不久，工信部发布了关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第392批）新产品公示（下称“第392批公示”）。据第一商用车网统计，其中共有48家企业参与新能源重卡新品申报，分别来自中国重汽、一汽解放、徐工汽车、北汽福田、东风商用车、远程新能源商用车、郑州宇通、江淮重卡、北汽重卡、厦门金旅、广汽日野、集瑞联合重工等。

那么，第392批新能源重卡公示中，有哪些亮点？哪些品牌申报了全新产品？新能源重卡市场呈现出怎样的趋势？让我们从中去找一找答案。

48家车企推107款新车仅8×4车型数量增长

据第一商用车网统计，在第392批公示中，48家车企申报的新能源重卡车型（全文仅统计总质量不低于14吨的车型）仅107款，或许受春节月提交的影响，数量较上批（145款）减少26.21%；其中纯电、换电、燃料电池、插混四大细分车型申报面临同样情况；常规新能源重卡中牵引车、自卸车和载货车车型，也均未出现数量增长。

不过，值得一提的是，从采用不同驱动形式的新能源重卡申报车型来看，8×4车型无论包含专用车型的总体申报，还是常规重卡申报，数量都较上批有所增长。其中，第392批公示共申报33款8×4新能源重卡，数量较上批增长10%，且以纯电重卡为主；8×4常规新能源重卡则申报19款，数量较上批增长11.76%。

下面，我们一同来看一看第392批公示申报的一些具有代表性的车型吧（以新能源常规车型申报为主，专用车如有亮点会单独点出）。

重汽/解放/徐工纷纷推新品续航里程大幅提升

新能源重卡市场竞争不断加速，作为头部品牌的中国重汽、一汽解放和徐工汽车更是不断推出新品，以期在各细分市场占据领先优势。

具体来看，在第392批公示中，中国重汽申报7款车型，涵盖纯电、换电和插混车型。针对纯电市场，重汽申报4款新车，其中包括1款型号为ZZ5184XXYK7117Z1BEV的4×2纯电动厢式运输车底盘和基于该底盘打造的1款型号为ZZ5184XXYK7117Z1BEV的4×2纯电动厢式货车，这两款车均搭载中国重汽成都王牌TZ380XSCDW08型驱动电机，峰值功率达185千瓦（约252马力），动电池电量可选310.66度或400.619度电，续驶里程分别达315或400公里。

中国重汽ZZ1317V306GZ1EV1型纯电动载货汽车底盘

针对换电市场，重汽申报2款8×4新车，1款是型号为ZZ3317Y326GZ1SBEV6A的换电式纯电动自卸式货车，搭载中国重汽TZ388XS-ZQV13型驱动电机，峰值功率达490千瓦（约666马力），电池电量为600.92度电，续驶里程达621公里；另一款则是型号为ZZ5319GJBV3561Z11SEV的换电式纯电动混凝土搅拌运输车，搭载中国重汽成都王牌TZ370XSCDW03型驱动电机，峰值功率达410千瓦（约558马力），电池电量可选400.61或400.619度电，续驶里程达305公里。

针对插混市场，重汽申报1款型号为ZZ4252V3847Z1SHEV的6×4插电式增程混合动力牵引汽车，采用LNG/电混动形式，搭载中国重汽成都王牌TZ370XSCDW03型驱动电机，峰值功率达410千瓦（约558马力）。

中国重汽ZZ4252V3847Z1SHEV型插电式增程混合动力牵引汽车

在第392批公示中，一汽解放申报2款纯电重卡新车，1款是型号为CA4180P66BEVA1的4×2纯电动半挂牵引车，搭载一汽CAM400PT52型驱动电机，峰值功率达420千瓦（约571马力），电池电量为465.99度电，续驶里程为386公里；另一款是型号为CA1311P62T4BEVA1Z的8×4纯电动载货汽车底盘，搭载一汽CAM400PT53型驱动电机，峰值功率达400千瓦（约544马力）。

一汽解放CA4180P66BEVA1型纯电动牵引车

此外，徐工汽车也于第392批公示中申报2款6×4纯电自卸车新品，分别为1款型号为XGA3252BEVWCX的纯电动自卸汽车底盘和基于该底盘打造的型号为XGA3252BEVWC的纯电动自卸汽车，且均搭载苏州绿控TZ460XS-LKM2410型驱动电机；电池电量为352.08度电，电池布局采用底置设计，续驶里程达540公里。

徐工XGA3252BEVWCX型纯电动自卸汽车底盘

宇通推6款新品，2款应用双电机燃料电池市场唯一申报

在第392批公示中，宇通申报了3款纯电牵引车新品，且均采用底置电池设计及6×4驱动形式。

具体来看，宇通申报的第一款全新产品，是型号为ZKH4252P4BEV4X的纯电动半挂牵引车，搭载宁德时代或福鼎时代磷酸铁锂电池，电量为400.593度电，续航里程205公里。在动力方面，该车配套宇通客车TZ400XSYTC81型驱动的电机，峰值功率达480千瓦（约653马力）；也可选择宇通客车TZ400XSYTC82型驱动电机，峰值功率达500千瓦（约680马力）。

宇通申报的第二款全新产品，是型号为ZKH4252P4BEV9的纯电动半挂牵引车，搭载宁德时代或福鼎时代磷酸铁锂电池，电量为600.89度电，续航里程达310公里。动力方面，配套宇通客车TZ270XYYTC45型驱动的电机，峰值功率达250千瓦（约340马力），且应用双电机，整车最高功率约为680马力。

宇通申报的第三款全新产品，是型号为ZKH4252P4BEV16的纯电动半挂牵引车，搭载宁德时代或福鼎时代磷酸铁锂电池，电量为801.187度电，续航里程达559公里。在动力方面，该车配套宇通客车TZ270XYYTC45型驱动的电机，峰值功率达250千瓦（约340马力），且应用双电机，整车最高功率约为680马力。

除开上述3款新品，在第392批公示中，宇通还申报了3款续航里程约320公里的4×2低入口驾驶室燃料电池重卡，配套宁德时代或郑州深澜磷酸铁锂动力电池，以及郑州重塑110千瓦质子交换膜燃料电池发动机。值得一提的是，在燃料电池重卡市场，宇通在本批次公示中是唯一一家申报企业。

具体来看，宇通申报1款型号为ZKH1186P1FCEVJA的燃料电池载货汽车底盘和1款基于该底盘打造的型号为YTZ5182ZYSD1FCEV的燃料电池压缩式垃圾车，这两款车型均配套宇通客车TZ342XSYTC32型驱动电机，峰值功率达185千瓦（约252马力）。

宇通申报的另一款车型是型号为YTZ5181TDYD0FCEV的燃料电池多功能抑尘车，配套宇通客车TZ400XSYTC22型驱动电机，峰值功率达350千瓦（约478马力）。

江淮/广汽等推出双电机车型最大续航678公里

为了让新能源重卡运输更加高效，各主机厂纷纷加速技术升级，除在电池电量、电机马力的升级外，推出了双电机甚至多电机配置，让整车在节能、效率方面不断提升。

其中，在第392批公示中，共有7款新能源重卡配套双电机，除了上文已经介绍的宇通ZKH4252P4BEV9和ZKH4252P4BEV16纯电牵引车外，江淮重卡联合DeepWay，推出了1款型号为HFC4259EV13的纯电动牵引汽车，采用6×4驱动形式。

并且，该车在驱动电机的配套上，也为用户运营提供了更多选择。其中，该车可搭载两台苏州绿控TZ310XS-LKM0825型驱动电机，单电机峰值功率达290千瓦，双电机下整车最高功率约为789马力；还可选择搭载两台南京深向TZ300XSDW130S01型驱动电机，单电机峰值功率达300千瓦，双电机下整车最高功率约为816马力，且动力电池均匹配湖北亿纬或常州创磐磷酸铁锂电池，电量为505.41度，续驶里程分别为678公里和620公里。

同时，广汽日野也推出2款广汽牌纯电动牵引汽车，型号分别为YC4251SSMBEV和YC4253SSMBEV，同样均采用6×4驱动形式，并均搭载特百佳TZ220XSTPG69型驱动电机，单电机峰值功率230千瓦，双电机下整车最高功率约为625马力。

此外，针对环卫场景，楚胜汽车推出1款型号为CSC5187TDYZBEV的4×2纯电动多功能抑尘车，搭载中国重汽TZ230XS-ZQRM130V07型驱动电机和中国重汽TZ230XS-ZQRM130V08驱动电机组成的双电机，双电机下整车最高功率约为313马力。

针对城建场景，洛阳中集凌宇则推出1款型号为CLY5324GJB30BEV的8×4纯电动混凝土搅拌运输车，并搭载两台苏州绿控TZ270XS-LKM0558型驱动电机，双电机下整车最高功率约为685马力；配套262.75度电量的宁德时代或福鼎时代磷酸铁锂电池，整车续驶里程可达240公里。

质子汽车750马力赤轮自卸新品亮相

在第392批公示中，质子汽车申报了2款8×4纯电自卸车新品，分别是1款型号为SX3317MF6XEV8的纯电动自卸汽车底盘和1款基于该底盘打造的型号为SX3317MF346XBEV8的纯电动自卸汽车，均搭载苏州绿控TZ460XS-LKM3002型驱动电机，峰值功率达550千瓦（约748马力）。

据了解，这是质子汽车专为自卸运输场景定制化正向研发的全新车型，被命名为赤轮系列车型，为渣土、砂石料、煤炭等货物运载提供了又一全新且适配的解决方案。

在第391批公示中，质子汽车就已经申报了1款Ta（钽）系列车型，此次质子汽车申报的赤轮车型归属于Re（铼）系列品类。根据质子汽车在2025年的产品规划，其将持续以Ta（钽）平台新车为引领，根据细分市场运营需求，继续打造更加完善、覆盖更多商用车运营场景的全系列产品矩阵。其中，将主推8×4新能源自卸车产品，货箱覆盖5.6∼8.8米，电池电量覆盖350∼600度，动力更强、传功效率更高、通过性也更优。

湖北世纪推2款双后背换电小两轴载货车新品

在第392批公示中，湖北世纪中远申报了2款中悦牌小两轴换电载货车新品。

其中，一款是型号为ZYP1180EVJ4的换电式纯电动载货汽车底盘，另一款则是在该底盘基础上打造的换电式纯电动载货汽车，型号为ZYP1180BEV4。这两款新品均配套特百佳动力TZ380XSTPG6型驱动电机，峰值功率为185千瓦（约252马力），并且采用了双后背换电布局。这种电池布局车型在第388批公示中也曾出现过。