摘要：实寄封是集邮圈里最考验知识水平的内容。一些早期实寄封因为邮路复杂，导致信息量非常大，也是众多集邮爱好者最乐意挖掘研究的地方。所以有人开玩笑说：实寄封价格就和青铜器上的铭文一样，按个数算钱的。

实寄封是集邮圈里最考验知识水平的内容。一些早期实寄封因为邮路复杂，导致信息量非常大，也是众多集邮爱好者最乐意挖掘研究的地方。所以有人开玩笑说：实寄封价格就和青铜器上的铭文一样，按个数算钱的。

比如下面这个封片，近日拍出了4w多的价格。图示文字为卖家标注，仅供参考。

今天我看到的是一个意大利封片，现在正在某外网拍卖，价格当然比不了刚才的封，但仔细看看，还真有点意思。

意大利是个很有趣的国家，最伟大的文艺复兴始于此，曾经无比辉煌的罗马帝国和他们关系紧密。同时他们甚至比法国人还安于享乐，不求进取。同时在上世纪也曾经有一段黑暗的历史，墨索里尼于1922年上台，建立了法西斯政权，推行极权主义，加强对经济、文化和社会生活的控制，通过宣传和教育来巩固法西斯意识形态，很难想象他们这样的慵懒性格又完全站在了阴暗面上。

当时也正是为了解决国内发展缓慢的问题，实施了“意大利复兴计划”，试图通过国家干预和大型基础设施项目来振兴经济。虽然此时的意大利农业仍占据重要地位，但工业化进程加快，特别是在重工业和军事工业方面。

此时期的意大利邮票非常有特点，法西斯政权强调民族主义，推动意大利的扩张主义政策，试图恢复罗马帝国的辉煌。慵懒的意大利设计师似乎也害怕了，拿出了压箱底的绝活，发行了一系列精美的邮票。比如下面的这套进军罗马邮票，就是当时的典型。

法西斯政权试图通过艺术和文化传播其意识形态，推崇古罗马文化，实施“意大利风格”的艺术和建筑。所以这个时期的邮票不论是设计还是印制，都反映了那个时期的特征，同时和当时的德国邮票一样，也是意大利邮票精品辈出的年代。

意大利在这一时期积极寻求扩张，尤其是在非洲和巴尔干地区。到了1934年，民族主义情绪高涨，殖民意识强烈，意大利在东非的殖民扩张政策促使了对更高效交通工具的需求。意大利航空公司为了连接意大利本土与其东非殖民地，特别是摩加迪沙，建立了一条航线。

航线的航程约为7,000公里，当时能具备洲际航线的能力不单是实际需求，也是国力的证明。

这张实寄封就是反应了该航线的内容。粗看这个封片就有些费解，仔细看更是糊涂。不如放上来让大家一起研究研究。

这个封整体就是一个纪念当时意大利航空开辟非洲航线的一个纪念性质的实寄封，这个封最后不知何故转了一圈又退了回去，结果还找不到寄件人了。

先说正面：信封上共有六枚邮票，却使用了两种不同的邮戳，神奇的是这些邮票有两个时间。

信封左边的四枚邮票是纪念意大利军人勋章发行100年的纪念邮票。这套票全套多达20枚，分为普通邮票，附捐邮票，航空邮票，航空附捐邮票四种形式。这套邮票当年发行的整个8套邮票中枚数最多的一套，不论是内容还是形式均可看出当时的意大利处于一个什么心态意识之下。

这封信是从阿斯蒂寄出，从寄信人信息，挂号签和邮戳均验证了这点。邮戳虽然有点模糊，但仍然可以看出上方巨大的的asti地名和时间，时间为1934年11月6日。

这个戳具体是什么，抱歉看不出来，文字比较模糊。就当普通日戳看吧。但大家一定要记住它的样子，一会还得说。

信封右侧两枚人像邮票的人物是当时的意大利国王维托里奥·埃马努埃莱三世，虽为皇帝，实则是墨索里尼的傀儡。邮票上注有“罗马—摩加迪沙”，证明该邮票正是为此发行，并盖有特别航空的字样，此套邮票发行于11月5日，但邮戳从时间上看是于1934年11月9日寄出，所以是否是首日还有待查证。

这两枚票的邮戳和时间都和前面的邮票不同，中间差了3天。可以理解是信从阿斯蒂寄出几日后到达罗马（背面也有邮戳验证此点）。但这种盖戳的方法可够少见的，为了盖纪念戳，把邮票空着寄到罗马，临上飞机再补盖？

不过如果说这是意大利人所为，倒也不奇怪。

信封下方还有个菱形纪念戳，专为此航线所制，可以看到时间只有月，并没有具体日期，这也再次对该封是不是首日的存疑之处。可惜资料有限，无法查到，只能先放这里了。

另外纪念戳边上还有两个斜向的文字戳记。一个是“Sconosciuto（不详）”一个是“AL MITTENTE（寄件人）”。

这两个戳也有点意思，一个是从颜色和角度看，明显是2个戳分别盖出来的，初步判断是当时邮政把戳分成了两组，不详是一个，收件人是一个，寄件人是一个，这样根据情况分别盖不同的戳。

但想想又似乎不对，干嘛不直接刻收件人不详和寄件人不详两个戳呢？这样盖章直接盖一次就行了呀！但好像也没有第二种合理解释，把一个戳里相同的字提出来单独制作唯一的好处就是制作人省点事。想想又是意大利某个大聪明干的，只能摇头。

我们先放下问题，看看背面。

信封背面的戳有些比较模糊，其中3个很清晰。

时间顺序是从右往左，分别是（从始发地到）罗马的落地戳，（从罗马到）马萨瓦落地，（退信回到）阿斯蒂的落地。

第一个戳说明此信在罗马停留了3天，看来是专门等航班。

第二个戳马萨瓦位于非洲东部，3000多公里竟然是当天飞到的。我查了一下ai，回答是按当时能力需要数十个小时，中间可能还需要补给。那么这个戳就比较可疑了。但如果说意大利人又打肿脸充胖子，为了吹牛改了时间，似乎也解释通。

最奇怪的是第3个落地戳，这还得和前面说的这个寄件人不详一起研究。

大家知道，如果收件人清晰准确，就直接送达了，不会有人去查寄件人。这个封恰恰说的是寄件人不详，也就是收件人找不到，变成了退改封，然后发现寄件人也找不到。

而这个封疑点在于并没落地后当地邮局的批示，直接退回了。从时间上判断，退回来的戳是背面的这个，但和寄信时的样式并不一样，是一个挂号戳，因为对当时的意大利邮务不了解，感觉实在是费解。挂号寄出的没有挂号戳，退回来反倒给盖了一个挂号戳。

拿一开始邮票的戳比较看一下，差别很大对不对？

我只能理解为，意大利邮局管理很乱，随手拿什么戳就盖，只要日子对就行，不然以我目前知识储备真的解释不清。

还有就是刚才信封正面提到的寄件人不详，但完全没有信息提示收件人不详，如果有退信，应该当地邮局加盖查无此人或者退回之类的文字信息才更合理，哪怕是用笔标注一下。比如下图，有落地邮局加盖退回戳。但此封却完全没有，直接就退回来了。

我们现在也有这种类似的集邮爱好者，为了制作退改封，胡乱写一个地址再退回，虽然这种做法很低端，非常不可取，但现实情况确实存在。制作这种封片要的就是这些退改信息以记录当时的邮路情况。

我们再看寄件人地址，正面反面各写了一次。大家知道国际邮件在下面书写地址并不规范，可能是当时邮局要求，所以临时在背面又补写了一次，是不是这样也只能猜测。

那么寄件人不详的原因到底是什么？两次都写错自己家地址，可能性几乎为零吧？

短短2个月就查无此人的可能性并不大，除非发生了重大变故。

还有就是如果收件人寄件人都找不到，最后这封信到底是怎么保存下来的呢？

最后再看看背面比较模糊的两个戳，下面的勉强看出是罗马某地，大概是机场某地的接收局，上面的则是1935年的那波利某地，可能性为：1，回来邮路有所不同，中间转了一次地址；2，找到了寄信人的新地址，该地落地戳（信封应该有批注才对，但仍然找不到）。

为了这个我又找来几个同类型的实寄封，经过对比发现了一点希望。

一个是邮戳，基本上都是两种类型的邮戳，看来这个封也是专门照顾集邮人需要，自己贴上到罗马的邮资，再由当地邮局补贴纪念邮票和纪念戳。

再有就是退信的问题，大部分都是退回给寄件人，原来这就是当时为了满足集邮者的一种特别封片，不但帮贴邮票，还退给本人。这种服务其实在外邮中并不少见，尤其是航空航天题材，集邮者不可能亲临现场和飞行器同行。

虽然人为因素不少，但对于意大利这个时期来说，仍然算珍贵的产物。所以这种封片也有不菲的价值。

其中最后的这个背面文字更加清晰解释了一切：尊敬的马萨瓦（邮政）长官，请将本信一并寄回，不胜感谢，致以法西斯的问候！

来源：外邮之窗