摘要：例如，今年，欧盟汽车行业要求欧盟推迟淘汰内燃机计划，并暂缓2025年新车二氧化碳排放量减少百分比。欧盟要求汽车制造商在2025年的二氧化碳排放量比2021年减少15%，否则，每辆超标的汽车将征收每克二氧化碳 95 欧元的高额罚款。传统燃油车制造大国如德国和意大

导读：在全球范围内，受环境问题日益突出和电池技术不断进步的推动，从燃油车向电动车的转型正以前所未有的速度发展。

在全球范围内，受环境问题日益突出和电池技术不断进步的推动，从燃油车向电动车的转型正以前所未有的速度发展。

然而，近年来，受到经济压力，包括供应链中断、通货膨胀以及电动车生产原材料成本上涨等因素的影响，一些相关地区和行业敦促推迟电动化的一些政策。

例如，今年，欧盟汽车行业要求欧盟推迟淘汰内燃机计划，并暂缓2025年新车二氧化碳排放量减少百分比。欧盟要求汽车制造商在2025年的二氧化碳排放量比2021年减少15%，否则，每辆超标的汽车将征收每克二氧化碳 95 欧元的高额罚款。传统燃油车制造大国如德国和意大利，对这些推迟的呼声非常支持。

而另一些来自清洁技术，运输和能源行业，甚至包括沃尔沃汽车，Polestar 和 Rivian 等大公司的汽车行业，却要求坚决支持欧盟的碳中和和二氧化碳减排。他们认为，2035 年零排放汽车规定是欧盟气候政策的关键基准。

电动车趋势不可逆转，并且有加速可能。

近日，世界著名咨询公司--麦肯锡进行了1项深入地分析，认为，到2030年，用于电动车的关键原材料将面临巨大的供需失衡。

根据他们的研究结果，世界正朝着关键电池关键原材料短缺的方向发展。

他们认为，这场迫在眉睫的危机的根本驱动力是电动车市场预计的指数级增长。随着越来越多的消费者和企业采用电动交通工具，对高性能电池的需求将急剧增加。这些电池依赖的原材料，包括锂、镍、钴和石墨，每种材料都在其电化学功能和能量密度方面发挥着至关重要的作用。

图1：2030年碳酸锂，镍，钴和高纯硫酸锰水合物的供给和需求

该报告特别指出，到 2030 年，锂和镍将面临最严重的短缺。锂是最轻的金属，是现代锂离子电池的基石。预计对锂的需求将大大超过供应，可能导致价格波动并影响电动汽车的成本效益。同样，镍对于提高电池能量密度和续航里程至关重要，也面临着供应短缺的问题。高品位镍矿藏正变得越来越稀少且难以开采，进一步加剧了潜在的短缺。

麦肯锡的分析强调了整个电池原材料价值链迫切需要大量投资。这包括勘探新的矿藏、开发高效且可持续的采矿作业以及建设提炼和加工设施。仅仅依靠现有的基础设施将远远不足以满足预计的需求。这种投资需要具有战略性，并涵盖从地下到电池制造商的整个供应链。

锂钴镍等原材料面临的严峻挑战，特别是2030年可能的供需失衡是1个现在就值得关注的问题。这需要行业参与者，政府和投资者立即采取协调一致的行动，对勘探、可持续采矿，加工能力和回收基础设施进行大量投资。如果未能解决这些问题，可能会严重阻碍全球向电动出行的转型，对汽车行业、环境以及气候目标的实现产生深远的影响。

文章来源：康桥电池能源CamCellLab

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来源：锂电动态