摘要：据壹航运获悉：当马士基、MSC等港航巨头纷纷涌入印度市场时，全球最大的港口和码头运营商PSA International却突然提前终止了一份在印度的港口运营合同。

据壹航运获悉：当马士基、MSC等港航巨头纷纷涌入印度市场时，全球最大的港口和码头运营商PSA International却突然提前终止了一份在印度的港口运营合同。

PSA exits Indian port after 27 years due to dispute with authorities

据了解，就在几天前，这家全球知名巨头及其印度子公司PSA Sical因与印度当局发生纠纷，提前三年结束了其在印度V.O. Chidambaranar港口长达27年的运营。

根据原本签订的协议，PSA在该港口的运营本应该持续至2028年。

然而，据《经济时报》（The Economic Times）等印度当地新闻媒体报道，这是“印度与私营运营商在国有港口运营集装箱码头的第二大交易突然终止，此前多年来，双方在合同价格和条款上一直存在诉讼和分歧。”

对此，PSA Sical发言人表示：“在与港口当局达成一致后，PSA Sical在V.O. Chidambaranar港口结束了27年的运营服务。我们衷心感谢所有员工、客户和合作伙伴多年来在杜蒂戈林（Tuticorin）对我们的支持。”

发言人补充说，PSA在印度的业务并未就此结束。

“我们通过其他在印度的港口项目继续致力于该国的发展，这证明了我们对印度潜力、人民和经济的信心。”PSA Sical发言人补充道。

多家航运巨头布局印度

据当地媒体报道，位于印度东南部泰米尔纳德邦的PSA Sical码头合同曾多次修改，而这些修改从未对PSA有利。

而就在双方纠纷发生之际，PSA的多个全球主要竞争对手正努力争取在印度运营或共同拥有码头的协议。

近期，马士基旗下APM Terminals的首席执行官基思·斯文森（Keith Svensen）与马士基董事长罗伯特·马士基·乌格拉（Robert Maersk Uggla）拜访了印度总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi），一起讨论了投资事宜。

斯文森在访问期间表示，丹麦运输和物流集团在印度看到了巨大的机遇。

“我们看到了约50亿美元的港口、码头及陆上基础设施开发投资机会。”

斯文森补充道：“我们看到在港口、码头以及陆侧基础设施开发方面，有约50亿美元的投资机会。我们相信，作为集团，我们可以通过为客户提供一站式供应链服务来降低物流成本，包括多式联运、港口装卸、仓储和配送等。”

另外，在此前不久，全球最大集装箱航运公司MSC的首席执行官索伦·托夫特（Søren Toft）也访问了印度，并基于该国的海事愿景签署了多项海事协议。

值得一提的是，MSC上周通过收购和记港口（Hutchison Ports），成为全球最大的港口和码头所有者及运营商。

一旦交易完成，MSC将超越PSA International，成为全球最大的港口和码头公司。

尽管PSA已提前退出V.O. Chidambaranar港口的合同，但问题可能并未结束。

据印度媒体报道，当局要求支付港口租赁费用，而这些费用可能不会被放弃。

今年2月1日，PSA Sical通知员工，协议将于2月28日终止。公司表示，他们感到被当局“歧视”，因为当局拒绝疏浚码头所在的水域。

来源：壹航运