摘要：一条条地铁线路如同城市的血脉，不断延伸，在泉城大地勾勒着现代化交通的崭新经纬。而在这些宏伟工程的背后，有一群默默无闻的奋斗者。王德超就是其中的一员，他在地铁建设中以科技创新破解难题，书写了新时代奋斗者的攻坚故事。近日，由济南市委组织部主办的党建电视栏目《时代风

一条条地铁线路如同城市的血脉，不断延伸，在泉城大地勾勒着现代化交通的崭新经纬。而在这些宏伟工程的背后，有一群默默无闻的奋斗者。王德超就是其中的一员，他在地铁建设中以科技创新破解难题，书写了新时代奋斗者的攻坚故事。近日，由济南市委组织部主办的党建电视栏目《时代风采》播出，讲述了交通投资公司副总经理、济南轨道交通8号线建设项目部经理王德超以科技创新引领“绿色地铁”建设的故事。

建设中的轨道交通8号线，串联起济南中心城区与章丘区。全线11座高架车站中有8座车站的幕墙采用GRC面板，是全国地铁车站外侧幕墙应用该构件面积最大的项目，在国内没有先例，这对王德超和他的团队来说是一个巨大挑战。“这个幕墙就是车站的皮肤，关系到车站的颜值，首先在外观上要美观，质量上要过关，其次单个构件要平整，拼装后整体要平整，仅要满足这四点，我们就研究了几个月。”王德超说。

很多人认为工期紧、质量要求高，短期内不可能完成这项任务，面对困难，王德超组织设计单位、面板生产厂家和施工单位成立党员突击队联合攻关，将BIM建模、3D打印、AI预拼装等技术融入攻坚行动。经过不懈努力，最终实现了既定目标，与混凝土浇筑幕墙主体框架结构相比提高施工效率约50%。王德超说：“党员的使命不仅是技术创新，更要带动团队形成‘敢闯敢试’的文化，在‘双碳’目标引领下，我们也想通过不断的技术创新，为全国地铁建设提供可复制的绿色样板。”

说到为地铁建设提供可复制的绿色样板，王德超信心满满，他的目标也在一步步实现。近年来，济南轨道交通集团将“绿色地铁”建设理念融入施工各环节，应用的永临一体和预制叠合绿色建造技术，在“绿色建造”、“降碳减排”等方面取得了显著成效。王德超也将这项技术在8号线上开展了进一步的研究及应用。经过反复试验与创新，王德超与团队攻克了车站结构受力、防水止水、工效提升等方面的一系列难题，采用新技术后，建设一个标准的地下车站可减排二氧化碳约3400吨，节约造价约1500万元，缩短工期约2个月。

从实验室的潜心钻研到工地的实战攻坚，从技术图纸的精雕细琢到钢铁巨龙的雏形初现，王德超带领着他的团队，以科技创新赋能“绿色地铁”建设，紧盯年底前通车运营的目标节点，全力推动项目建设提速增效。截至目前，8号线一期全线车站建设转入装饰装修、机电设备安装阶段，车辆段建设正加快推进，为年底通车运营奠定坚实基础。

来源：济南地铁