摘要：ID.EVERY1车长3880毫米，介于之前的大众up!（3600毫米）、ID.2all（4050毫米）和当前的Polo（4074毫米）之间。车内可容纳四人，行李舱容积为305升。

自当年大众甲壳虫以来，大众汽车便以紧凑且讨喜的车型，为数百万人提供了经济实惠的出行方式。

如今，大众最新的ID.EVERY1概念车全球首秀。这辆大众入门级全电动汽车，将在2027年推出其量产版，起售价约为2万欧元。

换算成人民币一点都不便宜，不过欧洲电动车就是贵。

ID.EVERY1车长3880毫米，介于之前的大众up!（3600毫米）、ID.2all（4050毫米）和当前的Polo（4074毫米）之间。车内可容纳四人，行李舱容积为305升。

大众ID.Every1概念车的设计并未盲目追求最新的电动化设计潮流，而是融合了大众的经典设计元素与现代科技感。

前脸部分，贯穿式熏黑格栅与平坦的车顶线条相得益彰，大灯设计采用渐变效果营造出深邃的视觉感受，同时可发光式品牌LOGO也成为一大亮点。

车身侧面隐藏式A柱设计显得尤为别致，搭配小巧的外后视镜和19英寸低风阻轮圈。车尾部分车顶采用类似双气泡式设计，并延伸至尾部形成扰流板，尾灯及下包围造型与车头遥相呼应。

ID.Every1概念车的内饰有强烈的电动化风格，中央悬浮式中控屏引人注目，下方仅保留了部分物理按键，简洁而实用。双辐式方向盘采用异形设计，配色活泼动感，前方配备小尺寸液晶仪表，信息显示清晰直观。

车内采用4座布局，后备厢空间达305L，满足日常出行需求。此外，新车还在中央通道区域提供可拆卸式蓝牙音响，手套箱位置采用绑带固定，旁边或配备可开合式盖板。

大众后面还有一款ID.2 all车型于2026年早上市，售价甚至达到2.5万欧元。这两款车型属于大众集团开发的前轮驱动新型电动城市车家族，基于MEB平台开发。

ID.EVERY1的量产版将是大众集团中首款使用全新软件架构的车型。它可以在整个生命周期内OTA升级，以及根据个人需求进行个性化调整。

前轮驱动的MEB平台提供较高的空间利用率和效率，不过性能就不怎么样。概念车的最高时速为130公里/小时，由新开发的95马力电驱动提供动力，其续航里程至少为250公里。

但这样的数据，在中国肯定不够看的。所以大众ID.EVERY1，未来应该只能是主打欧洲市场了。

来源：AutoLab