摘要：随着国内自驾游的盛行，可城可野的SUV越来越受欢迎，前年我国SUV销量已经达到1,318.9万辆，2020-2023年的复合增长率达到了11.7%，加之电气化逐渐解决SUV油耗高的问题，这一市场的发展潜力还在进一步扩大，在此背景下五菱又造了台“神车”，五菱星光

随着国内自驾游的盛行，可城可野的SUV越来越受欢迎，前年我国SUV销量已经达到1,318.9万辆，2020-2023年的复合增长率达到了11.7%，加之电气化逐渐解决SUV油耗高的问题，这一市场的发展潜力还在进一步扩大，在此背景下五菱又造了台“神车”，五菱星光S PHEV起售9.98万，入门款的进阶型惠后来到7.18万（详情咨询本地经销商），这样喊价无疑又是掀了把插混市场的桌子，不过能否打动挑剔的消费者呢？我们今天就来扒一扒该车的亮点。

五菱星光S PHEV诞生于天舆架构，该平台聚焦“全场景家用”，所以空间表现力是其尤为注重的，该车的轴距为2800mm，车身宽度接近1米9，座舱宽裕不说，该车的载物表现也可圈可点，当二排座椅支持后排全平放倒、两座放倒等多种模式，其后备箱容积可拓展至1768L，成箱成件的矿泉水也能轻松收纳，另外露营时常用的锅碗瓢盆也能一并打包带走，为用户解锁丰富的户外场景奠定了空间基础，并且行李舱内部设有可调节隔板，方便上下分区置物和模块化收纳，物品多也不至于杂乱。

五菱星光S PHEV沿袭了家族式的星翼前脸设计，与同系列的纯电版保持着较高的相似度，车头正中的浮雕金属logo彰显了辨识度和精致感，两侧的流行大灯通过上挑设计拉宽了横向视觉宽度，搭配饱满的前脸轮廓，运动感也得以突出。此外，五菱星光S PHEV还配备了螺旋星系轮毂，其特点在于滚阻较低，即使是爬坡也很轻松，搭配符合空气力学的流线型车身，有效将其风阻控制在0.27Cd，相同的工况下，该车会更省电省油，跑得更远。

走进车内，采用360°环抱式软包内饰设计的五菱星光S PHEV让人感觉格外温馨，其中仪表板还特别加入了3D mesh工艺，相比10万级车型常用的搪塑工艺而言，不显廉价、更上档次，搭配15.6英寸智能中控大屏+8.8英寸超清数字LED屏，也更加简约和科幻，迎合了新能源汽车的设计潮流。值得一提的是，五菱星光S PHEV提供玄黑、椰棕、浅沙等多款内饰配色可选，满足年轻消费者追求的个性化审美。

不少10万以内的紧凑型SUV仍采用后纵臂扭转梁式非独立悬挂，而五菱星光S PHEV则颇有诚意的给到了前麦弗逊+后多连杆的设计，并且还经权威机构认证获得了“2024中国十佳底盘”的称号，既舒适与操控为一体，而且为了更好的适应本土复杂的道路环境，五菱星光S PHEV还经过了超8000公里的道路实测和模拟300多项用户场景，大大改善了底盘的滤震效果，走山路也能保持不错的平顺性。

关于动力，五菱星光S PHEV搭载峰值马力78Ps的发动机+峰值马力150Ps的电动机，其NEDC工况亏电油耗低至3.9L/100km，而且适配92号“粗粮”，按照近日成都地区92号燃油7.62元/升的单价来看，平均跑一公里大约才3毛钱，当作纯油车来开也不会有成本焦虑，同时作为一款可油可电的插混SUV，五菱星光S PHEV的综合续航达到1100km，满油满电的状态下郊区跑个来回也不会有续航焦虑。

值得一提的是，五菱星光S PHEV所搭载的神炼电池还配备有24h电池云端智能监护系统，同时在其外层还额外设计有MUST多功能一体化电池包，集超轻质量、超高强度结构、热管理于一体，使得电池结构强度提升60%。另外针对车身安全，五菱星光S PHEV在前后防撞梁的位置配有厚度为2.5mm的铝合金吸能盒，而车身则运用了1200MPa超高强钢冷冲压技术，整车结构件高强度钢覆盖率超过82.5%，高速正面撞击下车身也不易变形和损坏。

配置上，五菱星光S PHEV主打入门即高配，搭载200万像素的高清摄像头，FOV前方视野范围可达100°，能够实现对人探测距离70m、对车探测距离150m，识别目标更精确稳定，从而实现车对车、车对两轮车、车对行人等各种自动紧急制动。此外，五菱星光S PHEV还搭载包含前排双侧气囊、主副驾驶安全气囊以及1974mm的左右贯穿式侧气帘在内的6安全气囊，为全车驾乘人员提供全方位的保护。

如果下沉市场都走不稳，眼高手低的直接挑战高端市场就更是机会渺茫，越来越多的车企明白这个道理以后，10万级家用汽车市场就开始愈发内卷了起来，所以五菱即使在性价比上打出了自己的优势，但当下依旧面临着艰巨的挑战，所以五菱星光S PHEV不得不在配置上也同样拿出亮点，该车秉承着低油耗的经济性以及双独悬带来的良好操控，相比传统油车和纯电汽车都有胜算，而且五菱星光S PHEV的空间宽敞、内饰做工在线，如果你在有限的预算下还比较在意质感，那么该车无疑是值得一试的。

来源：小林和汽车的那些事