摘要：澳大利亚政府将讨论达尔文港的前景。达尔文港所在的北领地财政局长比尔·杨当天表示，北领地政府代表将前往首都堪培拉，与澳联邦政府讨论港口建设以及“确保其未来所需的措施”。据澳大利亚广播公司（ABC）报道，来自北领地的国会议员卢克·高斯林表示，他已经与多家“机构投资

据环球时报援引彭博社4日报道称，澳大利亚政府将讨论达尔文港的前景。达尔文港所在的北领地财政局长比尔·杨当天表示，北领地政府代表将前往首都堪培拉，与澳联邦政府讨论港口建设以及“确保其未来所需的措施”。据澳大利亚广播公司（ABC）报道，来自北领地的国会议员卢克·高斯林表示，他已经与多家“机构投资者”进行了交谈，其中包括有意从岚桥集团手中购买租约的“超级基金”。但他拒绝透露有关细节。

达尔文港（资料图）

这个达尔文港，原本是个默默无闻的小港口，直到2015年，一家有远见的中资企业看到了它的发展潜力，跟北领地政府签了个长达99年的租赁合同。这一下子，达尔文港就迎来了它的春天。但好景不长，澳大利亚政府似乎对这个成功的合作案例并不满意。这不，他们又开始讨论要从中资企业手里收回达尔文港了。要知道，当初达尔文港之所以能得到发展，全靠中资企业的投资和运营。现在看到港口繁荣了，就想着收回去，这未免有点过河拆桥的意思啊。

中国岚桥集团自2015年以5.06亿澳元中标达尔文港经营权以来，10年时间已累计投入超8亿澳元进行智能化改造，让这个当初的名不见经传港口，摇身一变成了南半球首个全自动化、吞吐量超过3000万吨的水上“黄金通道”，为当地创造直接就业岗位2300个，间接带动旅游、物流等产业就业超万人。当初签约该港口之时，澳大利亚曾信誓旦旦向中企的保证，称这是绝对的商业行为。然而，自从美国驻军一到，又目睹达尔文港口日渐繁荣，它却想要“毁约”。

现在租期还剩89年，可达尔文港所在的地方政府却向中企发出信函，询问其财务责任，“要求其详述财务状况及偿债能力”。公司财务状况不可能随意给澳当地政府过目，澳当地政府在没有确凿证据的情况下，断然认定中企财务状况出问题，对双方的后续合作没有任何好处。更何况，就算这家中企的财务出现了问题，合约可没有问题、港口又不能“搬家”，澳大利亚政府有什么可担心的？至于澳方提出的要求，属实有些过分，中企势必不会照做。

港口（资料图）

另外，97岁的李嘉诚以228亿美元（约合1657亿元人民币）闪电抛售全球43个港口资产，包括巴拿马运河咽喉——巴尔博亚与克里斯托瓦尔港。这场横跨亚欧美三大洲的资本地震，不仅是全球港口业最大规模撤资，更因特朗普“收回运河”的威胁与高压而成为地缘风暴的引爆点。从“黄金水道”的三十年布局到美国资本的全盘接管，这既是商界巨擘的危机逃离，亦是全球化撕裂时代的残酷缩影。

这单生意赚得盆满钵满，43个港口账面估值105亿美元，结果卖了228亿美元，直接翻倍190亿美元现金，长和股价当天暴涨20%以上，商业的本质就是低买高卖，李嘉诚这波操作简直是教科书级别的高抛——当年巴拿马两个港口1997年白菜价2200万美元拿下，现在光这两个港口一年营收就能干到100亿人民币，但特朗普一上台就嚷嚷要“武力夺回运河”。

特朗普（资料图）

面对美国政治高压，李嘉诚果断选择“高位套现”，避免重蹈岚桥集团在达尔文港遭强买强卖的覆辙。李嘉诚此次“清仓”海外港口的同时，坚决保留香港、深圳及内地核心资产。近年来，其资本版图加速转向东南亚，旗下长江实业与越南万盛发集团合作开发基建，并斥资3.5亿英镑收购英国风电场，押注绿色能源。“西退东守”策略，既规避地缘风险，又暗合巧妙布局——中资在秘鲁钱凯港、智利港口等新枢纽的崛起，或将重塑全球航运格局。

来源：正史名言