摘要：来自八个欧洲国家的十二家合作伙伴携手推进一项价值1020万欧元（1110万美元）的项目，该项目将在一艘实船上展示全直流（DC）电网概念。

来自八个欧洲国家的十二家合作伙伴携手推进一项价值1020万欧元（1110万美元）的项目，该项目将在一艘实船上展示全直流（DC）电网概念。

ALL-DC-SHIPS项目旨在通过全直流（DC）架构推动海运业的电气化进程。该项目不仅涵盖船舶的主电力系统，还将为船上酒店负载（如照明、空调、娱乐系统等）提供二次直流供电网络。这一创新设计将显著提升船舶的能源利用效率，并减少传统交流（AC）系统带来的能量损耗。

伯明翰大学教授Pietro Tricoli近日针对船舶绿色转型发表评论，他强调：“为了支持这一绿色转型，船上电力系统必须更高效地集成高功率组件和保护装置。

“尽管部分船舶已采用直流（DC）主电网，但其二次电网仍主要基于传统的交流（AC）解决方案。”

ALL-DC-SHIPS项目通过在主电网和二次电网中集成先进组件与现有的功率转换器和保护装置，旨在显著降低因故障导致的停电风险，从而提升船舶电力系统的整体可靠性。

ALL-DC-SHIPS项目获得了欧盟“地平线欧洲”计划的资助，项目期限为2025年至2028年结束。十二家合作伙伴包括：

University of Birmingham (coordinator)、Blixt Tech、Commissariat a l’Energie Atomique et aux Energies Alternatives、Compagnie du Ponant、Deif、Deif Wind Power Technology Austria、Flanders Make、Infineon Technologies Austra、Jan De Nul、KAI Kompetenzzentrum Automobil-und Industrieelektronik、Rina Germany、SINTEF Energy Research。

据悉，直流电动力系统以其简洁、灵活及能源整合能力强为特点。它能融合变速发电机组、轴发电机、蓄电池和燃料电池等多种能源。此系统为船舶数字化提供了独特平台，通过传感器和通信设施实现数据在各系统间传输，使舰桥能访问全面信息，监控并优化性能。

船载直流电网对各类船舶均有吸引力：

❖渡轮：性价比高，支持混合动力和全电操作。

❖近海支援船：高容错性，易集成储能系统。

❖破冰船：适应有限空间内的发电设备安装。

❖穿梭油轮：易集成变速轴发电机。

❖探险游轮：适合蓄电池和燃料电池集成，实现零排放。

❖大型船舶：采用1000Vdc配电，节省布线成本高达40%以上。

船载直流电网系统平台，能够为低到中等功率应用提供先进、灵活的系统解决方案。安全、容错地集成新能源，如变速发电机、能源存储和燃料电池；高度可配置，满足严苛应用需求；模块化设计，包含一流电力和自动化产品。

主要优点包括占地减少30%，改善发动机性能，减少排放和维护，高效能源存储和集成方案，一流容错能力，发电设备高度可控，独特直流配电和远程诊断检修功能。

来源：中国船检