摘要：根据最新谍照，改款后的宝马5系采用了全新的前脸设计，经典的双肾形格栅被重新设计，与重新造型的大灯融为一体。虽然具体的设计细节尚不完全清楚，但预计会借鉴Vision Neue Klasse概念车的设计元素。进气口布局也进行了调整，中部进气口更加突出，底部进气口则
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宝马5系中期改款谍照曝光，引入Neue Klasse设计语言
宝马正在开发2027款5系轿车，这款新车将引入Neue Klasse设计语言，预计将于明年年中到下半年正式发布。
根据最新谍照，改款后的宝马5系采用了全新的前脸设计，经典的双肾形格栅被重新设计，与重新造型的大灯融为一体。虽然具体的设计细节尚不完全清楚，但预计会借鉴Vision Neue Klasse概念车的设计元素。进气口布局也进行了调整，中部进气口更加突出，底部进气口则增加了垂直条纹装饰，提升了整车的运动感和现代感。
除了前脸的显著变化，新款5系的其他部分设计相对保守，主要集中在尾灯和后保险杠的更新上。这些改进使车辆看起来更具现代感，同时保持了5系的经典线条。
尽管间谍照片尚未展示内饰的具体细节，但据推测，新款5系将采用宝马最新的Panoramic iDrive和Operating System X系统。这些系统曾在CES展会上预览，并将在未来车型中配备定制化的全景显示屏，该显示屏位于挡风玻璃下方，分为多个区域。中央信息娱乐系统也将得到升级，搭配新的多功能方向盘，取代了之前备受争议的iDrive控制器，提升了操作便捷性和用户体验。
在动力方面，新款5系将继续提供多种发动机选择。其中，2.0升TwinPower Turbo四缸发动机预计将继续输出190千瓦/259 PS和400牛米的扭矩。更引人注目的是3.0升TwinPower Turbo直列六缸发动机的升级版本，预计将提升至293千瓦/398 PS和580牛米的扭矩，较现款车型增加了13千瓦/18 PS功率、41牛米扭矩。
预计新款5系还将推出升级版的插电式混合动力（PHEV）和纯电动（EV）版本，尽管目前关于这些版本的具体信息较少。宝马一直致力于提升其电动车的动力性能和续航能力，因此新版本可能会带来更多的惊喜。
911将迎来全新的旗舰车型，预计最早2026发布
尽管跑车市场正在萎缩，但保时捷911依然逆势而上。去年，保时捷交付了50,941辆911跑车，这一数字甚至超过了Panamera和Taycan的总和。随着992.2的发布，这款经典后置引擎跑车的前景看起来一片光明。根据最新公告，保时捷将继续推出新款911，以保持其销售势头。
在Targa 4S Heritage Design Edition和Sport Classic之后，Heritage系列的第三款车型即将面世。然而，更引人关注的是一款全新的旗舰车型（非Turbo或Turbo S）。根据保时捷官方，这款未来的衍生车型将进一步提升跑车领域的标杆，预计最早将在2026发布。
考虑到保时捷已经宣布本十年内不会有电动版911，因此电动版本的可能性率先排除。其余的可能性集中在GT2或GT2 RS上。通常情况下，GT2会在911生命周期的后期推出。几年前曾有关于基于992的GT2 RS的疯狂传闻。当时，Autocar报道称，这款高性能跑车将配备混合动力系统，输出功率超过700马力，扭矩也将显著增加，超过Turbo S的800牛米。另有传言称，测试骡子已经在纽博格林赛道进行测试。
如果传言属实，那么GT2 RS预计将搭载双涡轮增压3.8升水平对置六缸发动机，并与自动变速箱匹配，因为手动变速箱难以承受如此高的扭矩。混合动力系统的加入将使GT2 RS比前一代991车型增加约220磅的重量。
旧款911 GT2 RS由Manthey改装后，在纽博格林北环跑出了6分43秒的成绩（2021年），但梅赛德斯-AMG One在2023年9月刷新了这一纪录，达到了6分29秒。要打破当前的生产车圈速记录将极其困难，但如果是新款GT2 RS，作为最快的量产911之一，仍然有一定的可能性。
保时捷电动化战略更新，Cayenne EV即将登场，718 EV推迟
在2025年度大会的问答环节中，CEO奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）确认，Cayenne EV将在今年晚些时候在西海岸的一次活动中首次亮相。
第四代Cayenne将完全电动化，并在斯洛伐克布拉迪斯拉发的工厂生产。与Macan不同（燃油版Macan已经从欧洲市场退市，并将在2026年全球停产），内燃机版本的Cayenne不会因为电动版的推出而停产，两者将共存多年，甚至直到2030年代，并且仍会提供V8发动机选项。
此外，保时捷还透露正在考虑推出一款全新的燃油/混合动力SUV车型，可能是第一代Macan的替代品，预计将在接近2030年时面世。保时捷承诺新SUV将拥有独特的设计、品牌标志性的外观、更加豪华的内饰以及符合品牌身份的底盘调校，并会受益于协同效应，可能与其他大众集团（VAG）的产品共享平台以分摊开发成本。
保时捷还在计划推出一款更大的三排电动SUV（K1），定位在Cayenne之上，该车型将在莱比锡工厂生产。这款旗舰SUV最初于2022年中宣布，预计将以纯电形式推出。不过，保时捷首席财务官卢茨·梅施克（Lutz Meschke）在去年11月的声明中提到，他们仍在考虑这些原本计划全电动的车型是否会有混合动力或内燃机版本。
最初，保时捷计划在Cayenne EV之前推出电动版Boxster/Cayman。然而，公司现在优先推出大型SUV，这意味着718系列的电动版将不得不等待。
保时捷发言人斯特凡·迈尔-乌尔曼（Stefan Mayr-Uhlmann）表示，718 EV并未被推迟，仍按计划在“2025年左右”发布。只是新车型的推出顺序发生了变化——Cayenne EV将比Boxster/Cayman的继任者更早上市。
由于欧盟去年生效的更严格的网络安全法规，燃油版718已经从欧洲市场退市。该车型预计将在2025年中期停止生产。这意味着在718 EV到来之前，保时捷将暂时没有低于911级别的跑车。
保时捷将继续在未来多年内提供多样化的动力系统选择。内燃机、插电式混合动力和纯电动车型将并行存在直至2030年代。
英国新兴电动汽车公司Longbow推出轻量化电动跑车
Longbow是一家来自英国的新兴电动汽车制造商，其将推出两款全新的电动跑车——Speedster和Roadster。这两款车型以其极致的轻量化设计为核心卖点，目标是解决当今汽车市场上普遍存在的超重问题。Longbow的口号“Celeritas Levitatis”意为“光速之轻”，体现了其对轻量化的执着追求。
Speedster是一款无挡风玻璃、开放式座舱的双座跑车，预计续航里程为275英里（WLTP）。该车型重量仅为895公斤，零百公里加速时间仅需3.5秒。这一性能表现堪比一些顶级超级跑车，并且与特斯拉Model Y Performance相当（尽管后者有起步辅助）。
Roadster则是一款固定硬顶的双座跑车，虽然名字听起来像是敞篷车。它的重量略高于Speedster，达到994公斤，零百公里加速时间为3.6秒，续航里程为280英里（WLTP）。
Longbow由两位前特斯拉工程师Daniel Davy和Mark Tapscott，以及一家电动船公司的前CEO共同创立。他们的职业经历包括在Lucid Motors、比亚迪、Formula E、Lotus、Aston Martin和Ariel等公司工作，积累了丰富的高性能汽车和电动汽车开发经验。
Longbow的Roadster名称显然是对特斯拉长期推迟发布的Roadster II的一种讽刺。在接受Top Gear采访时，Daniel Davy明确表示，这一命名是有意为之，旨在强调特斯拉Roadster II的延迟交付问题。
Davy指出，许多客户已经为特斯拉Roadster支付了定金，但迟迟未能提车。他建议这些客户可以考虑将定金转移到Longbow的Roadster上，以更快地获得车辆。
目前，Longbow尚未公布电池容量或电机配置的具体信息，但Speedster和Roadster的轻量化设计无疑是其最大亮点之一。Speedster预计将于明年年初开始生产，随后将推出Roadster版本。
Longbow计划限量生产150辆Speedster，其中包括Luminary 1st Edition和Autograph Edition两个特别版，分别限量10辆和25辆。
Roadster的价格相对较低，起价为84,000美元，而Speedster的起价为110,000美元。
下一代纯电Golf将基于大众与Rivian合作打造
大众汽车宣布将投资58亿美元与Rivian合作，共同开发一款新的电动汽车架构。这一架构将成为下一代全电动Golf的基础，并将采用灵活的SSP平台和800伏技术。新车型将在德国沃尔夫斯堡工厂生产，而现款Mk8 Golf的内燃机版本生产将移至墨西哥普埃布拉工厂。
新架构旨在简化当前大众系统的复杂性，并大幅减少所需的控制单元数量。它采用了分区架构（zonal architecture），为大众提供了更大的灵活性，其不仅将应用于未来的大众车型，还将用于Rivian的新车型。
首款使用这种新型架构的大众车型将是ID.1，随后是下一代Golf（可能命名为ID.Golf）。大众技术总监Kai Grünitz表示，先推出ID.1可以降低Golf的风险，因为ID.1的功能相对较少，有助于在大规模推广前解决潜在问题。
分区架构允许在一个车辆中配置一个、两个或三个区域（zones）。较低价格段的车型只需要一个区域，而高端车型可能需要三到四个区域，具体取决于功能需求。
每个车型可以使用专门的系统级芯片（SoC）家族。例如，ID.1可以使用价格较低且复杂度较低的SoC，而Golf则可以使用更昂贵但提供更多功能的SoC。尽管如此，软件基础仍然保持一致。
下一代Golf将基于大众的灵活SSP平台，并采用800伏技术。此外，还将引入新的CTP电池技术，进一步提升电池效率和性能。
新一代Golf将在德国沃尔夫斯堡工厂生产。这一决定表明大众对欧洲市场的重视以及对高品质制造的承诺。而当前Mk8 Golf的内燃机版本生产将从德国转移到墨西哥普埃布拉工厂。这一调整旨在优化全球生产布局，确保供应链的高效运作。
下一代Golf预计将于2029年发布，作为品牌的重要车型之一，将继续在全球市场占据重要地位。尽管未来只提供电动版本，但它将与现款Mk8 Golf并行销售一段时间。
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来源：名车志Daily