摘要：第一弹，由新大洲本田发出。改PCX160为NS150GX，仅仅是加长了发动机活塞行程，而同时缩小缸径，将排量控制在149cc，这样下来，发动机功率仅仅比PCX160小了0.4kw，但符合国家150cc排量及以下免征购置税的政策，一下就省了几千元的购置税。与此同

本田连发两弹，给国内踏板摩托车出了个难题，难度有多大，还要看定价。

第一弹，由新大洲本田发出。改PCX160为NS150GX，仅仅是加长了发动机活塞行程，而同时缩小缸径，将排量控制在149cc，这样下来，发动机功率仅仅比PCX160小了0.4kw，但符合国家150cc排量及以下免征购置税的政策，一下就省了几千元的购置税。与此同时，NS150GX将配置拉满，给了PCX160没有的后轮ABS和TCS。可以说，NS150GX配置了现在技术能给出的主要配置，是个没有短板的六边形战士。

第二弹，由五羊本田发出。和新大洲本田一样，五羊本田NWG150同样由PCX160改进而来，只不过是直接缩短了行程，将排量控制在149cc。与NS150GX与PCX160的外形酷似不同的是，五羊本田NWG150的外形有棱有角，呈现出更强的阳刚之气，具有更高的辨识度。与NS150GX相同的是，都将配置拉满，配置了前后ABS和TCS。

豪爵UHR150的对手就是PCX160，一身名牌配置的豪爵UHR150加上7000元的价差，让豪爵UHR150在去年取得了10万余量的销量。

然而，不得不说，这是由于7000元的价差和拉满的配置给出的成绩，如果失去这两个优势，豪爵UHR150将面临什么样的窘境，可想而知。

如果如传言，本田将NS150GX、NWG150定价在18000左右，那么实际上和PCX160将拉开5000元的差价，而和豪爵只有2000元左右的差价，但是，在配置方面，豪爵UHR150却没有了任何优势，甚至于还少了TCS这一重要配置。

如果说之前7000元的价差弥补了发动机的差距，那么，现在用2000元能弥补这样的差距么？答案显而易见。

豪爵不行，其他的更不行，钱江、春风、隆鑫、宗申的带龙骨的150踏板，还没有看到一个能打的。

豪爵不可能坐以待毙，新车UFR150作为UHR150的升级版，如果将配置拉满，再留出5000元的差价，能否与NS150GX、WNG150一较高下，很难说。

如果保持5000元差价，那么13000左右的国产150踏板将挤占125踏板的空间，那些二线品牌很有可能将150踏板拉低至1万以内，这时候125踏板价格将将面临全面崩盘。

本田给国内踏板摩托车市场出了个大大的难题，逼着发动机技术相对落后的国产品牌想办法。

办法不是没有，已经有一些企业正在推出混动摩托，试图在弱化发动机地位的情况下追赶，而另一些企业推出自动挡跨骑，也在试图通过操控取得一些优势。

无论如何，本田的这两弹，将激起市场巨大的波澜，受益的还是消费者。

来源：开不快的