摘要：当雷军晒出小米SU7 Ultra的24K金车标时，北京三里屯的星巴克角落里，两个二手车商正对着手机屏幕嗤笑：“这玩意儿放我们市场，顶多按金价称重回收。”这场始于发布会的狂欢，正在演变成资本游戏与大众认知的激烈碰撞——售价81.49万的国产电车，真能靠镀金车标撬

2月27日发布会前夜，小米产品经理一句“车标金子够判刑”引爆热搜。这波反向操作却遭网友拆穿：

更讽刺的是，雷军直播间“强烈建议别抠标”的提醒，反倒催生灰色产业链。闲鱼已出现“小米金标复刻版”，288元包邮还附赠防盗螺丝教程

。广州汽配城老板透露：“这两天接了20单改装预约，都要把镀铬标换成金标。”

81.49万的定价曝光后，资本市场率先泼冷水：

面对质疑，小米高管祭出“情绪价值”论。但汽车行业分析师张宇算过一笔账：
“所谓24处碳纤维部件，实际减重仅18公斤，不及专业赛车一个轮毂的重量；Alcantara面料成本约2000元/米，远低于劳斯莱斯的纯羊毛手工地毯。”更扎心的是，某拆车团队发现：金标底座竟用塑料材质，网友怒评“买椟还珠现代版”。

资深改装师老K的点评更犀利：“这车要真上赛道，得带三个充电宝：一个供电控系统，一个供冷却装置，还有一个给金标补光发朋友圈。”而所谓的“合法上路”，也被网友扒出猫腻：赛道模式需签免责协议，碰撞后不享受三电终身质保。

结语：当情怀撞上现实
小米SU7 Ultra的诞生，本该是国货冲高的里程碑，却因过度营销反成照妖镜。汽车博主@扭矩扳手 说得好：“BBA用百年沉淀造豪华，特斯拉用科技革命树标杆，而某些品牌只想用镀金车标收智商税。”

或许雷军该听听4S店销售的真实反馈：
“来看车的客户分两类——80后问续航能不能跑500公里，95后问金标能不能拆下来换AirPods。”这场荒诞的造车运动，终将在市场规律前现出原形。

来源：实况矛头