摘要：近年来，新能源中大型SUV一直是车企们的“兵家必争之地”，主要是因为在可以提供较大空间的同时，新能源的动力形式又能减少在燃油等方面的使用成本。

作者 ｜ R
编辑 ｜ 志豪

近年来，新能源中大型SUV一直是车企们的“兵家必争之地”，主要是因为在可以提供较大空间的同时，新能源的动力形式又能减少在燃油等方面的使用成本。

在此前，已经有如蔚来ES8、理想L8等车型，后续也有问界M8、理想i8等车型即将进入这个细分市场。

而在近日，车东西试驾体验了一款昊铂旗下的新能源中大型SUV——昊铂HL。

▲昊铂HL

昊铂是广汽集团旗下的高端豪华智能电动车品牌，成立于2022年9月，旨在推动广汽集团品牌高端化，而此次车东西体验的昊铂HL被昊铂方面定义为“广汽昊铂竖旗之作，广汽最强最顶产品”。

在大约2小时的试驾和试乘过程中，车东西分别体验到了昊铂HL的动态和静态表现，虽然整体时间不长，但是昊铂HL仍然有一些值得关注的部分。

在动态部分，车东西主要体验了昊铂HL搭载的NDA4.0城市领航高阶智驾，也简单的体验了一下昊铂HL的驾驶感受：

1、昊铂HL搭载的NDA4.0城市领航高阶智驾完成度很高，整个试驾路线几乎无接管，同时整体表现很流畅，甚至让人感觉整个过程有一些“平淡”。

2、昊铂HL的DMS（Driver Monitoring System）也就是驾驶员监控系统对对驾驶员视线非常灵敏，同时会用语音提示“请集中注意力”。

3、昊铂HL采用双叉臂前悬架、五连杆后悬架，还搭载了空气悬架，整车在经过路面接缝和井盖时较为舒适，同时在转向时支撑也比较到位，不会太过“软”。

4、昊铂HL的电门踏板在驾驶模式为“舒适模式”时踩下踏板后车辆加速的感觉很柔和，有点不太像一辆电车。此外，此次车东西试驾的昊铂HL纯电版，现场的工作人员表示后续会推出增程版。

在静态体验部分，车东西体验了昊铂HL的外观内饰、智能座舱和乘坐空间等：

1、外观方面，昊铂HL的漆面质感比较不错，昊铂方面表示其采用了ProGlossPlus高温清漆，当然车东西体验的试驾车很新，总行驶里程只有305km。

2、智能座舱方面，昊铂HL的悬浮式中控屏尺寸达到了17.3寸，分辨率达到3K，显示效果很精细。同时27寸全景HUD对比度高达1500:1，画面很清晰，但是8.8寸的液晶仪表屏对比来看就稍微有点显小了。

3、乘坐空间方面，昊铂HL轴距长达3088mm，但是以2+2+2设计的6座版来看，第三排的进出和实际乘坐体验都不是很宽敞，不过在现场昊铂方面的工作人员表示后期会有5座版。

一、NDA4.0完成度较高 支持城市领航

在动态部分，车东西主要体验了昊铂HL搭载的NDA4.0城市领航高阶智驾。

试驾路线方面，车东西试驾的路线位于北京市朝阳区，总里程约25公里，有交通路灯27个，在路线上也有上下高速路通过ETC通道，没有中心标线的路段和环岛路段，整体道路试驾线路道路类型比较丰富。

▲车东西试驾路线

昊铂HL的智驾系统开启方式与目前主流新能源车型的一致，在中控屏上提示NDA可用时向下拨动位于方向盘右侧的拨杆两次就可以启动。

值得注意的是，车东西试驾昊铂HL的出发点在一个园区的停车场内，而在园区停车场内车辆就提示了NDA可用，说明昊铂HL的NDA覆盖率很高，同时后期可能支持车位到车位。

但由于园区内路线问题，车东西还是手动驾驶昊铂HL驶入了道路，然后开启了昊铂HL搭载的NDA4.0城市领航高阶智驾，同时可以看到昊铂HL的SR界面显示时比较丰富的。

▲昊铂HL的SR界面

车东西试驾昊铂HL的时间为星期日早9：30左右，此时道路上车辆不多，昊铂HL的NDA系统表现很丝滑。

在智驾模式成功进行了一个掉头后，昊铂HL成功的自己通过了高速路的ETC通道，识别到高速入口后的减速，通过ETC通道后的加速，在匝道上的行驶都非常顺畅，完成度很高。

▲昊铂HL自动通过ETC通道（采用保证安全情况下拍摄的官方机位）

在高速上由于车辆不多，整个过程相对平淡，在下高速时昊铂HL同样自动通过了ETC通道。

▲昊铂HL自动通过ETC通道（采用保证安全情况下拍摄的官方机位）

随后进入了一段道路中心没有标线的路段，昊铂HL的NDA4.0城市领航高阶智驾可以自动靠右行，不过在遇到右侧有车辆临时停车时，由于道路对向停着一辆大巴车，道路本身又不宽，产生了一次接管。

▲昊铂HL的NDA4.0在无中心标线的道路行驶

在接管后，车东西没有立刻重新开启NDA，而是顺势体验了一下昊铂HL的动态驾驶感受。动力方面，昊铂HL四驱版前后双电机峰值功率高达380kW（约合516匹马力），峰值扭矩高达670Nm，百公里加速4.7S。

但是昊铂HL的电门踏板在驾驶模式为“舒适模式”时踩下踏板后车辆加速的感觉很柔和，同时车东西在试驾昊铂HL的时候将动能回收放在了关闭选项上，整体感受有点不太像一辆电车。

▲昊铂HL动态行驶

在底盘悬架方面，昊铂HL采用双叉臂前悬架、五连杆后悬架，还搭载了空气悬架，整车在经过路面接缝和井盖时较为舒适，同时在转向时支撑也比较到位，不会太过“软”。

昊铂方面还表示，昊铂HL搭载了类似“魔毯”的功能，可以通过摄像头、激光雷达融合系统检测前方道路障碍，如减速带、井盖、井坑，并预先调节悬架硬度，提高越障舒适性，减少冲击感。

随后，车东西重新启动了昊铂HL的NDA功能，来到了一个环岛面前，昊铂HL也正常通过，还礼让了通过环岛的行人。

▲昊铂HL NDA模式下通过环岛

而在后面的城市路段，昊铂HL的NDA功能表现非常稳定，转弯、变道和通过红绿灯等都很流畅，最后车东西返回了出发时的园区。

▲昊铂HL智驾行驶报告

根据昊铂HL的中控屏幕显示，这次车东西试驾的路线共24.6公里，智驾里程达到了22.1公里，智驾占比达到了89%。而如果不算车东西在接管后刻意主动驾驶的部分，这个数据还可以更高。

从接管次数上来说，除了上文中提到的一次接管是必要接管，其余如在园区内部道路按理说也是可以不用接管的。

总的来看，昊铂HL搭载的NDA4.0城市领航高阶智驾完成度很高，使用体验也很不错，同时其也有如变道偏好、目标车速等多种设置可以调整，按照昊铂官方的说法“智驾第一梯队”是没什么问题的。

▲昊铂HL NDA4.0城市领航高阶智驾设置

二、支持一键零重力座椅 搭载3K分辨率后排屏

在静态体验部分，车东西主要体验了昊铂HL的智能座舱、科技与舒适性配置和乘坐空间。

智能座舱方面，昊铂HL的悬浮式中控屏尺寸达到了17.3寸，分辨率达到3K，显示效果很精细。同时27寸全景HUD对比度高达1500:1，画面很清晰，但是8.8寸的液晶仪表屏对比来看就稍微有点显小了。

▲昊铂HL智能座舱

昊铂HL的座舱芯片为高通8295，车机体验流畅度为正常水平。功能方面，如车辆控制、灯光、电池、驾驶、辅助驾驶等功能都可以在中控大屏上查看。

▲昊铂HL智能座舱功能

此外，车东西发现昊铂HL“分神提醒”功能处于打开状态，在车速45km/h以上检测到驾驶员分身时就会主动提醒，这个功能可以一定程度上提升驾驶安全性，但是好像有一些过于灵敏，车东西在驾驶时有一次看右侧反光镜也被系统提示“请集中注意力”。

▲昊铂HL“分神提醒”功能

来到第二排，可以看到昊铂HL采用了Alcantara全麂皮顶棚，小桌板、门板、吸顶屏底座、无线充电底座、Console、座椅扶手、门拉手、后排窗沿等均是软质包覆。

同时可以明显的看到昊铂HL搭载了后排屏，与中控屏同样是17.3寸3K屏幕，功能上支持看视频、听音乐和调整后排座椅等。

▲昊铂HL后排屏

昊铂方面特别强调了昊铂HL搭载了昊铂平台最新旗舰级音响系统，24通道升压功放，峰值功率高达2360W。

硬件上，昊铂HL采用了音频处理芯片ADSP-2159x，DSP频率超2Ghz。同时采用了前后主动式三分频系统，全通道数字独立控制，支持杜比全景声。

▲昊铂HL调音设置

第二排座椅功能方面，昊铂HL采用了双固定扶手屏的设计，每个座椅都可以独立体调节，当然加热通风按摩功能也没有缺席。

▲昊铂HL后排双固定扶手屏

昊铂方面表示，昊铂HL搭载的座椅按摩为18点热石按摩，按摩点可发热，其中靠背10点，坐垫8点，每个按摩点均独立控制，拥有12种按摩模式、3种力度。

此外，昊铂HL后排座椅也搭载了双零重力座椅，支持一键调节模式，点击后副驾座椅会自动向前，后排座椅会自动调节至零重力模式。

▲昊铂HL后排座椅零重力模式

来到第三排，昊铂HL轴距长达3088mm，但是以2+2+2设计的6座版来看，第三排的进出和实际乘坐体验都不是很宽敞，不过在现场昊铂方面的工作人员表示后期会有5座版。

▲昊铂HL第三排

总的来看，昊铂HL在智能座舱方面使用体验不错，流畅且功能全面，在舒适性和科技配置上也比较丰富，车内空间的问题主要是在第三排上，如果没有长期使用6座的需求，可以考虑选择5座版。

结语：昊铂HL整体表现超预期

虽然时间比较短，但车东西在体验过昊铂HL后的第一反应是，这是一辆有些超出预期的产品。虽然目前还没有公布具体价格，但是目前昊铂公布的预期价格在35万左右。

作为一款新能源中大型SUV来看，昊铂HL在智能化和舒适性配置方面较为优秀，尤其是智驾部分完成度很高，已经具备了不错的竞争力。

预售时间方面，昊铂方面表示昊铂HL将在2025年3月18日正式开启预售，就看昊铂方面在售价方面会怎么出牌了。

来源：车东西