摘要：日前，广汽传祺高端产品序列“向往”车系正式发布，并公布了授权高阶智驾车型传祺向往S7的预售价。向往车系的发布，意味着广汽传祺以全覆盖的高阶产品、高阶设计、高阶技术、高阶服务入局品牌高端化、智能化进阶的赛道。
一路快速成长的中国品牌汽车，正迎来品牌向上、高阶智能的加速“进阶”期。
日前，广汽传祺高端产品序列“向往”车系正式发布，并公布了授权高阶智驾车型传祺向往S7的预售价。向往车系的发布，意味着广汽传祺以全覆盖的高阶产品、高阶设计、高阶技术、高阶服务入局品牌高端化、智能化进阶的赛道。
高阶全面加持 向往应运而生
向往车系发布会现场，一架国产大飞机C919在几辆传祺向往S7、传祺向往M8的护卫下，穿越“水门礼”，跨界开启了国产品牌“千里智行，始于向往”的航程。
作为在全新多能源平台架构基础上打造的搭载高阶智驾、AI智能座舱等前沿技术的全新高端产品系列，向往车系被赋予重望。
向往车系对传祺而言有着怎样的战略意义？向往车系又能否助力广汽传祺在高端化、智能化赛道跑出加速度？
在发布会后的群访中，广汽集团传祺营销本部负责人郭百迅表示，去年广州车展，广汽集团发布三年 “番禺行动” 计划，明确广汽自主品牌发展方向。广汽传祺承接集团 “番禺行动”，加速向新能源转型，锚定 “主流、大气、高品质” 新目标，以 “四新”（新技术、新设计、新产品、新服务）为引擎，推出传祺向往车系。与传祺现有产品相比，类似 “非凡大师” 之于华为、“皇冠” 系列之于丰田。
郭百迅说，“向往车系有四大全新价值内涵：产品上，高阶产品，带来旗舰级用车体验；设计上，中正大气，创造出用户高感知的产品价值；技术上，智电科技 i - GTEC 3.0 深度整合华为尖端技术及广汽研发实力，处于中国品牌领先地位；服务上，提供全天候智享服务，重塑用户体验。总之，宗旨是为用户创造航空级高阶出行体验，通过推出向往车系，快速进入新能源汽车第一梯队，助力广汽集团三年 ‘番禺行动’圆满达成。”
那么，向往车系的入局，又如何与传祺旗下现有品牌在市场竞争中相互配合打好品牌向上的整体组合拳呢？对此，传祺方面表示，传祺向往车系的推出，与传祺品牌、埃安品牌、昊铂品牌形成了清晰的差异化定位，确保广汽集团的产品覆盖了最广泛的消费人群，助力广汽集团三年“番禺行动”的目标达成，为实现自主品牌年产销200万辆，构筑了坚实的领先产品矩阵，在不同细分市场形成合力。
自研+合作，让高阶更扎实
如何让全副武装的高阶更扎实、更名副其实、更符合品牌定位和用户需求，向往车系选择了“自研+合作”的路径，力图实现“1+1＞2”的效果。
2025 年是传祺全面智驾突破之年，与华为的深度合作将推动传祺成为中国智驾的头部品牌。向往车系搭载传祺全新升级的智电科技i - GTEC 3.0技术，融合自研和华为技术双路线并有所突破，以更高阶、更智能的技术，打造中国品牌更领先、更全面的技术货架。
广汽集团的产品专家、传祺向往技术发言官轩伟表示，关于传祺和华为合作，传祺智电科技i - GTEC 3.0 的四大技术理念，座舱和智驾方面是双驱座舱和双驱智驾，包括华为乾崑智驾以及广汽自研的无图智驾和 ADiGO 智能座舱。这两套系统会根据用户需求及车型定位，在向往车系不同车型搭载。除座舱和智驾，智电动力、AI 智能底盘发挥广汽动力和底盘优势，结合华为座舱和智驾打造新场景。比如 AI 智能底盘，结合广汽悠久底盘基因技术，同时也用到华为智驾感知传感器和智驾系统。AI 智电动力中的 AI 能量管理，既要发挥发动机、混动变速箱优势，也要与华为及广汽传祺的座舱关联，识别地图和导航，综合运用，就是全域融合的智能底盘和智电动力。
与此同时，在设计层面，智能座舱与人的体验、多元化场景更好结合，拓展设计师设计汽车的维度，与技术、产品、服务的全覆盖高阶定位相匹配、相呼应。“以前我们可能只考虑驾驶时的舒适、安全和档次，现在以体验为线索，从四维角度考虑，包括空间三维和时间进程、体验、场景以及用车后内心精神世界的反映，都会纳入考量。在高阶设计层面，传祺向往车系既有经典汽车美学范式，也有智能化硬件融合、设计原则拓展，并且还将设计理念和逻辑进一步丰富。”广汽研究院副院长张帆说。
看向往如何玩转“卷价值”、“卷核心优势”
今年的全国两会政府工作报告明确提出，综合整治“内卷式”竞争。市场竞争异常激烈的汽车行业，如何摆脱低质低效的“价格战”，营造有利于行业企业发展的良性竞争环境，全行业每家企业、每个品牌责无旁贷。
群访中，向往车系S7、S9和M8车型相关负责人表示，三款车型将在各自细分市场各自其职的基础上，同样要打好一组“卷价值”、“卷核心优势”的良性、高效竞争组合拳。
广汽集团产品本部S7产品总经理何珉表示向往S7要卷价值，要做到“人无我有，人有我优”。“首先，外观有亮点。S7 外观设计与众不同，比如AI 情绪大灯能为用户带来情绪价值；第二，智能化体验独特。传统大厂在智能化方面曾被质疑，S7 通过几年积累，与优秀供应商合作，如华为，同时也得到了广汽自研 ADiGO 6.0 智能座舱、广汽智能智驾等成果，可以说刷新传统大厂在智能化方面给用户留下的就印象；第三，内涵体现在大厂品质。S7 将大厂品质优点发挥出来，投入 1143 台测试车和道路真实场景体验车，上市前解决所有测试和体验问题，让用户放心购买、安心驾驶。S7 定位中大型、智能化、四驱 SUV，虽市场竞争激烈，但广汽传祺有自信。价格方面，广汽传祺展现出诚意，不怕竞争。确实有很多人对传祺的新能源品牌缺乏了解，先让用户体验产品，包括智能化、一车双模、豪华内饰座舱等，了解完也会觉得这辆车不会特别便宜”，何珉进一步解释道。
在MPV市场，传祺有着足够的底气，传祺 MPV 有 11 年造车历史，M8、E9、M6、E8 总销量超 73 万辆，中大型 M8、E9 超 42 万辆。
那么向往M8将如何通过“卷核心优势”进一步巩固传祺在高端MPV市场的地位？对此，广汽集团产品本部M8产品总经理童伟表示，依托传祺与华为的强强合作打造的差异化核心优势，向往M8有充分的信心进一步巩固市场地位。“在 MPV 领域，传祺 M8 与华为是最早合作的。去年2月初发布 M8 先锋版搭载华为车机鸿蒙系统，广受好评。在上市先锋版的同时，广汽传祺与华为深度合作，今年推出第二款向往M8，搭载最新华为鸿蒙系统乾崑智驾。硬件是最新的，软件是最多的，生态是最全的，这是‘三最’。硬件最新，用上最新 4D 毫米波雷达；软件创新，首发 VPD 泊车代驾功能，解决机场停车等焦虑。”他说。
来源：中国汽车报