摘要：这也是长安汽车加速智能化转型结果，“北斗天枢2.0”计划发布后，长安汽车的目标是成为“全球数智新汽车普及者”，深蓝汽车首当其冲，为了降低智驾门槛，采用“自研+共研“两条腿走路，推出深蓝智驾ADPRO与乾崑智驾ADSSE两大版本。

2025年开年，深蓝汽车以一款“越级王炸”车型深蓝L07，再次刷新了中型新能源轿车的价值标杆。

这也是长安汽车加速智能化转型结果，“北斗天枢2.0”计划发布后，长安汽车的目标是成为“全球数智新汽车普及者”，深蓝汽车首当其冲，为了降低智驾门槛，采用“自研+共研“两条腿走路，推出深蓝智驾ADPRO与乾崑智驾ADSSE两大版本。

作为深蓝品牌首款搭载“华为乾崑智驾+深蓝超级增程2.0”双核技术的车型，深蓝L07还守住了亲民的价格线，15.19-17.09万元的售价，让深蓝L07具备了多个独特性。

身为新进追赶者的深蓝L07，与优秀学长比亚迪海豹07DM-i相比，有哪些独特魅力。

同为没有续航焦虑的中型轿车，深蓝L07的超级增程2.0把纯电续航做到的新的高度，最高达到300km，综合续航里程更是高达1400km，馈电油耗低至3.8L/100km，纯电版车型则提供了最高530km的续航里程，全系标配3C超充技术，SOC30%-80%仅需要15分钟，极大缩短了充电时间。

海豹07DM-i采用比亚迪第五代DM混动技术，提供1.5L插混系统和1.5T插混系统可选，纯电续航里程最高达到125km，综合续航里程最高达到2000km，亏电油耗分别为3.4L/100km和3.8L/100km。

相较之下，海豹07DM-i在综合续航里程上更胜一筹，但这一筹是建立在70L油箱上的，深蓝L07油箱只有45L，还在纯电续航与充电速度上优势明显，投放到实际用车场景中，深蓝L07真正实现“一周一充、一月一箱油”的用车自由。

华为智驾在国内是比较出色的，那深蓝L07也有了出色的智驾底子，搭载华为乾崑智驾ADSSE，在不依赖激光雷达与高精地图的基础上，也可实现“全国高速城快轻松开、智能泊车轻松停”，在全国高速和城市快速路支持NCA智驾领航辅助，智驾上下匝道，城区红绿灯启停，遇到道路施工、锥桶改道等场景，在智能泊车上支持异型车位、自定义车位等多种复杂及困难车位，可见即可泊。

深蓝智驾ADPRO版也达到了L2+的智驾水准，智能泊车、遥控泊车、循迹倒车覆盖日常高频场景。

海豹07DM-i用的是比亚迪自研的天神之眼C-高阶智驾三目版，高快领航HNOA可按导航规划完成上/下匝道、车道保持等，记忆领航MNOA适用于上下班通勤等高频出行路线场景，也具备代客泊车AVP功能，但在城区路况的丰富性上与乾崑智驾ADSSE还有很大的差距。

过硬的硬件技术有了，深蓝L07在座舱的舒适性上也在树立新标杆，极简的内饰风格却简而不陋，氛围灯、智能香氛、22个高音质品牌扬声器、双层隔音玻璃等一应俱全。

而标杆在于前排配备双零重力座椅，副驾零重力座椅为标配，这项功能在同级别轿车中无出其右，除了按键以外通过语音也能打开一键零重力模式，支持加热、通风、按摩功能，配合2900mm轴距带来的宽敞空间，这就是你最佳的午休场所。

当空调自动切换至小憩模式，座椅缓缓后仰至120度悬浮躺平状态，车载香氛恰时释放出你喜欢的香气，舒缓的音乐随之而出，律动座椅低频震动，倒像是助眠的节拍器，让你在繁杂的工作中，还能享受到半刻云端小憩。

无仪表盘设计，信息显示主要依靠55英寸AR-HUD抬头显示系统和15.6英寸的悬浮式中控屏，内置全面升级全新DEEPALOS3.0系统，简单地说，界面布局更清晰，车机应用更丰富。

海豹07DM-i根据不同配置还是有取舍，有8.8英寸或10.25英寸全液晶仪表，以及12.8英寸或15.6英寸自适应悬浮中控屏，内置智能座舱高阶版DiLink100，同样界面设计简洁直观，操作更流畅。

虽说海豹07DM-i同样也有2900mm轴距，但在舒适性上仅中高配车型提供座椅加热/通风，且未搭载零重力座椅和按摩功能。

深蓝L07在设计上更契合年轻用户，无框车门、掀背尾门及电动升降尾翼处处强化运动基因，风阻系数低至0.215cd，在同级别车型中表现优异，相比较海豹07DM-i设计风格还是偏向于稳重，覆盖的用户群不够广。

长安汽车与比亚迪前后脚普及“全民智驾”战略，让这场智能化“军备竞赛”突然升级，从深蓝L07与海豹07DM-i两个产品能看出，都秉承“加智不加价”的策略。

然而，深蓝L07又在此基础上做到“加智价更低”，尤其是左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能这两大核心竞争力，让深蓝L07在与海豹07DM-i的竞争中脱颖而出，也将20万级新能源轿车的竞争推向新高度。

来源：说车的大王