摘要：2025年3月，成都太古里商圈出现一座名为“宁德时代新能源生活广场”的神秘建筑。这里不卖电池，却陈列着换电站、储能墙、甚至机器人——这场看似“不务正业”的试验，暴露了全球动力电池霸主宁德时代的深层焦虑：当国内价格战蚕食利润，车企自研电池威胁份额，万亿帝国的增长
2025年3月，成都太古里商圈出现一座名为“宁德时代新能源生活广场”的神秘建筑。这里不卖电池，却陈列着换电站、储能墙、甚至机器人——这场看似“不务正业”的试验，暴露了全球动力电池霸主宁德时代的深层焦虑：当国内价格战蚕食利润，车企自研电池威胁份额，万亿帝国的增长故事该如何续写？
宁德时代的统治力正在松动。2021年，其国内动力电池装车量占比高达52.1%，到2024年已跌至42.91%，9月甚至跌破40%大关。比亚迪的崛起、中创新航等二线厂商的蚕食，以及车企自研电池的浪潮（如广汽埃安因湃电池、极氪金砖电池），让曾毓群不得不直面一个现实：动力电池的黄金时代正在终结。
价格战的血腥逻辑：
2024年，宁德时代三元正极材料采购价比行业低15%，但磷酸铁锂仅低5%，技术溢价空间缩窄；竞争对手中创新航净利率仅1.6%，宁德时代却坚守11%的净利率，被迫“以利润换市场”的临界点日益逼近。车企反叛的致命威胁：
广汽董事长曾庆洪曾调侃“给宁德时代打工”，如今车企用行动回应：比亚迪自供电池占比超90%，吉利、长城自研电池量产在即，理想、蔚来等新势力也在寻求二供。曾毓群不得不承认：“车企自建产能会挤压二、三线厂商，但宁德时代必须守住核心客户。”
“谁到海外，谁就是宁德时代的英雄。”2024年初，曾毓群签发的总裁办1号文件，将出海定为最高战略。
欧洲攻坚战：
德国图林根工厂投产延期18个月，匈牙利工厂设备尚未进场，成本比国内高40%；工程师薪资是国内的3倍，供应链搭建困难，甚至遭遇供应商“叛逃”（如华友钴业与LG合资建厂）。北美破局术：
绕过《通胀削减法案》，以技术授权模式绑定特斯拉、福特：特斯拉内华达工厂将生产宁德时代设计的电池，通用汽车合作项目正在谈判；墨西哥建厂计划浮出水面，剑指美国市场“曲线救国”。这场豪赌的代价高昂：匈牙利工厂计划投资73.4亿欧元，港股二次上市募资50亿美元，几乎全部投入海外扩张。但回报尚未可知——2024年宁德时代海外收入占比32.7%，而LG、松下仍控制着北美80%市场。
曾毓群最引以为傲的技术壁垒，正遭遇双重冲击。
固态电池的“狼来了”：
丰田、上汽、广汽高调宣布2026年量产固态电池，曾毓群却泼冷水：“行业成熟度仅4分（满分9分），硫化物的毒性问题无解”；宁德时代转向半固态钠离子电池，但量产时间表模糊，技术路线争议加剧。储能市场的生死时速：
中国新型储能装机量全球第一，但电站利用率低、回报周期长。曾毓群连续两年两会提案，呼吁拉大峰谷价差、完善容量补偿机制；安全隐忧未解：国内电池安全事故频发，曾毓群警告“故障率万分之一将引发灾难”，力推定期安检制度。成都新能源生活广场，暴露了宁德时代的“第二增长曲线焦虑”。
换电赌局：
与滴滴合资成立“时代小桔”，3年内目标1000座换电站，终极野心4万座9；绑定车企需求，打通电池生产-回收闭环，但重资产模式与特斯拉超充路线正面交锋。机器人野望：
秘密研发机械臂、AGV，接触人形机器人公司，试图复制“动力电池-电动车”的产业链统治力；工业场景的拓展，能否对冲车企自研电池的冲击？答案尚未可知。曾毓群的焦虑，是中国制造业转型升级的缩影。十年前，他赌对了电动化浪潮；如今，面对技术路线分歧、地缘政治风险与商业生态重构，这位“赌徒”再次押注：
技术信仰：每年300亿研发投入，死守固态电池、钠离子电池高地；全球化野望：5年内海外收入占比超50%，成为真正的“世界宁王”；生态霸权：从换电到储能，从机器人到材料回收，构建新能源时代的“宁德系”。这场赌局没有退路。正如曾毓群在内部信中所写：“要么成为全球能源革命的引擎，要么被时代的车轮碾碎。”
来源：乘风破浪的叶子
