摘要：智能防雷检测管理系统是一种基于物联网（IoT）、大数据分析和人工智能技术的综合管理平台，旨在实现对浪涌保护器的实时监测、智能诊断、风险预警和全生命周期管理。系统通过集成传感器、数据采集终端和云端平台，解决了传统防雷检测依赖人工、效率低、数据滞后等问题，广泛应用
今天将要给大家介绍欧申防雷的
“智能防雷检测管理系统”
该系统可以实时监测与数据采集
在重庆东站的项目中也使用了该系统
智能防雷检测管理系统是一种基于物联网（IoT）、大数据分析和人工智能技术的综合管理平台，旨在实现对浪涌保护器的实时监测、智能诊断、风险预警和全生命周期管理。系统通过集成传感器、数据采集终端和云端平台，解决了传统防雷检测依赖人工、效率低、数据滞后等问题，广泛应用于电力、通信、建筑、交通、石化等防雷重点行业。
重庆东站防雷监测系统
在这新的一年里，欧申有幸成为渝黔铁路重庆东站站房及配套交通枢纽工程的浪涌供应商，重庆东站坐落于重庆南岸茶园片区，它是交通强国建设，站城一体化试点工程，建成之后将成为西部地区最大的高铁枢纽站。
施工现场
在建重庆东站
重庆东站总的建筑面积有 122万平方米，站房建筑面积约12万平方米，最高聚集人数为15000人，总规模有15台29线之多，渝湘场有5台9线，渝万场有6台12线，东环场有4台8线，连接了京昆、包（银）海、沿江、渝厦4条高铁主通道，是我国“八纵八横”高速铁路网重要组成部分。
综合交通中心设计剖透视
重庆东站计划在2025年与渝湘高铁重庆至黔江段共同建成使用，通车时，从重庆东站出发，就可以实现1小时到达万州、黔江、成都、贵阳，3小时到达武汉、昆明、长沙，6小时到达上海、北京，大大提升了重庆枢纽的地位。
重庆东站高铁经济圈线路图
在这次参与中，项目用到了多套欧申的浪涌和后备保护器，包括以下所示型号。
1、ERT20-T1-385
主要特点
1、放电电流大，满足T1测试要求；
2、采用氧化锌陶瓷材料，性能稳定，不受环境变化影响；
3、无续流产品、更完美的电气特性；
4、可满足多种搭组合方式：2P，3P，3P+N，4P。
ERT20-T1-385
ESCB-T1-25
选型参数值
ERT20-T1-385：Iimp—20kA（10/350μs)
Uc—385V Up≤1.5kV
ESCB-T1-25：Imax—25kA（10/350μs)
Isc:100kA
工频动作电流：3A
2、ERT80-T2-385
作为超大放电电流的第二级三相电源浪涌保护器，采用相线和零线对地的共模保护模式，适合安装在TN-S供电制式的分路配电柜，以及其他LPZ1区和LPZ2区，和后续分区的交界处，与它搭配的后备保护器型号是ESCB-T2-80。
主要特点
1、模块自锁功能，避免因松动而失去保护；
2、模块“轻按”功能，可以轻松插拔模块，避免更换；
3、对于不同电压点击模块采用机制编码加以区别；
4、底座预连接，方便接线。
ERT80-T2-385
ESCB-T2-80
选型参数值
ERT80-T2-385：In—40kA（8/20μs)
Uc—385V Up≤2.0kV
ESCB-T2-80：Imax—80kA（8/20μs)
Isc:35kA
工频动作电流：3A
3、ERT40-T2-320
用于第二级的三相电源浪涌保护器，采用相线和零线对地的共模保护模式，适合安装在TN-S供电制式的分路配电箱、以及其他LPZ1区与LPZ2区，和后续分区的交界处，组合在一起的后备保护器的型号是ESCB-T2-40。
主要特点
同于ERT80-T2-385
ERT40-T2-320
ESCB-T2-40
选型参数值
ERT40-T2-320：In—20kA（8/20μs)
Uc—320V Up≤1.5kV
ESCB-T2-40：Imax—40kA（8/20μs)
Isc:35kA
工频动作电流：3A
每一座高铁站的建成
不仅大大缩短了出行时间
更是时代进步的印证
重庆东站的建成将成为
西部地区最大的高铁枢纽站
让我们一起期待它的正式运营吧！
来源：百顺科技达人
