摘要：此前，Northvolt公司于2024年11月已经在美国申请破产保护，原本希望在2025年一季度完成重组，以获得能够持续运营的资金，但最终还是无能为力。据其最新披露的文件显示，截至1月31日，Northvolt旗下9家关联企业在破产程序中的债务总额已超过80亿

3月12日，欧洲最大电池企业、瑞典动力电池公司Northvolt宣布，因现金耗尽，已申请破产。

瑞典动力电池公司Northvolt宣布破产（图源网络，侵删）

此前，Northvolt公司于2024年11月已经在美国申请破产保护，原本希望在2025年一季度完成重组，以获得能够持续运营的资金，但最终还是无能为力。据其最新披露的文件显示，截至1月31日，Northvolt旗下9家关联企业在破产程序中的债务总额已超过80亿美元。

Northvolt公司成立于2016年，曾被认为是塑造欧洲电动汽车产业的“电池之光”，过去多年来一直受到欧洲当局和汽车行业的大力扶持。自Northvolt成立以来，获得超过100亿美元的股权、债务和公共融资，股东包括持有21%股份的大众汽车和持有19%股份的高盛，以及贝莱德、欧洲投资银行等。

同时，Northvolt还手握多家跨国汽车制造商的巨额订单，包括宝马、沃尔沃、大众汽车集团等主要客户，订单总额超过550亿美元。

2024年6月，德国汽车制造商宝马取消了20亿美元的电芯采购合同，转而将该笔订单交给韩国的电池生产商三星SDI，原因是Northvolt未能履行2020年签署的电池供应合同。

可以这么说，欧洲最大电池企业Northvolt把一手好牌打得稀烂。归其原因，在于技术及工艺流程落后、场景应用不足、产业链供应链配套不健全。

值得说明的是，除Northvolt之外，从2023年开始，多家欧洲电池企业宣告破产，包括Britishvolt、AMTE Power等。

Northvolt的一纸破产声明，宣告了欧洲打造本土电池产业梦想的破灭。这盏欧洲“电池之光”何时重燃？令人实在无法遐想。

欧洲最大电池企业、瑞典动力电池公司Northvolt

目前，全球动力电池市场以中国企业为主导。

根据SNE Research数据，2024年全球注册的电动汽车（EV，PHEV，HEV）的电池装车量约为894.4GWh ，同比增长27.2％。2024年中国厂商在全球动力电池市场中的份额进一步提升至67.1%，与2023年的63.4%相比，提升了3.7个百分比点。

2024 年十大电动汽车电池供应商（图源：SNE Research，侵删）

第一名：宁德时代（CATL）

出货量339.3GWh，同比增长31.7%，以37.9%的市场份额稳居全球第一，这是宁德时代连续8年蝉联榜首。

第二名：比亚迪（BYD）

出货量153.7GWh，同比增长37.5%，市场份额17.2%。比亚迪在2024年新能源汽车累计销量427.21万辆（同比增长41.26%）。

第三名：LG Energy Solution

出货量95.1GWh，同比增长1.3%，市场份额10.8%，下滑了2.7个百分点。

第四名：中创新航（CALB）

出货量39.4GWh，同比增长16.6%，市场份额4.4%。虽然中创新航市占率同比减少了0.4个百分点，但排名从2023年的第6名上升至第四名（超越松下和SK ON)

第五名：SK On

出货量39.0GWh，同比增长12.4%至，市场份额4.4%，同比减少了0.5个百分点。

然后依次是Panasonic（松下）、三星SDI 、Gotion（国轩高科）、EVE（亿纬锂能）、Sunwoda（欣旺达）。

整理来看，日韩电池企业松下、LG新能源、SK On、三星 SDI 市占率均出现下滑，松下的排名也由原来的第4名下降至第6名。其中韩国企业LG新能源、SK On、三星 SDI 装机量总计为164.9GWh，市场份额为18.5%，较2023年同期下降4.8个百分点。

中国厂商六家企业装机量总计600GWh，市场份额达到67.1%。其中，第一的宁德时代和第二的比亚迪就拿下了全球55.1%的市场份额。

来源：物流启示录