太硬核！东风本田S7全球首拆！

摘要：S7的超高强度车身结构，高强钢占比68%以上，1500MPa航空级热成型钢占比25%，结合科学强韧的结构设计，实现了高达4万+N·m/°的超高扭转刚度，媲美顶级超跑的碳纤维车身。同时在碰撞安全上，轻量化、高强度的铝合金前防撞梁，三路径传力吸能的纵梁和边梁，以及

东风本田首款高端纯电SUV S7

日前已正式上市

打造“双一流实力新标杆”

如何满足新时代用户的期待？

3月11日，东风本田S7全球首拆

在这场别开生面的技术“公开课”上

工程师用一场全方位拆解

把一台东风本田S7化整为零

过程中，采用“庖丁解牛”式展示手法

专业解读其十佳车身、满血三电

越级底盘、本田云驰架构

及顶级舒享配置的技术密码和大厂品质

全景展现新能源汽车的硬核技术内涵

让看不见的被看见

十佳车身

S7的超高强度车身结构，高强钢占比68%以上，1500MPa航空级热成型钢占比25%，结合科学强韧的结构设计，实现了高达4万+N·m/°的超高扭转刚度，媲美顶级超跑的碳纤维车身。同时在碰撞安全上，轻量化、高强度的铝合金前防撞梁，三路径传力吸能的纵梁和边梁，以及全球首创长直流焊接工艺的一体融合五层高强钢A柱的加持，都让东风本田S7构筑起固若金汤的钢铁之躯，荣获“2024中国十佳车身”。

高品质电池

与宁德时代联合开发89.8kWh三元锂电池。更高的能量密度，带来了650km的CLTC超长续航。电池包采用多模组结构，发生故障可精准更换对应模组，相比整包电池维修价格可降低90%。安全方面，电池包外壳采用1.2万吨一体式压铸成型，压铸吨位最高。辅以15层、720°的无死角硬核物理保护，双高压开关可在车辆受到撞击瞬间切断电源以及2进2出的分体隔离冷却系统，成功实现远超国标的无热扩散性能，即便身处-30℃的严寒环境，电池容量保持率仍能达到90%以上。

东风本田S7

延续动力领域的优良传统

造就快人一步的弹射起步

和扎实高效的超低电耗

同时兼顾日常用车的零晕感体验

越级底盘

作为超强车身的最佳拍档，东风本田S7的底盘更是看齐顶级豪车。不仅采用前双叉臂加后五连杆结构，搭载ADS全时自适应减震和博世顶级转向机，离地间隙更是高达193mm，从容应对各种路面。这套基于70余年造车积淀的本田全球研发标准，结合中国用户喜好和本土路况进行针对性调校的越级底盘，完美兼顾日常用车的“驾控不突兀、加速不仰头、制动不点头”的零晕感体验。

动力强悍

与联合电子联合研发的前后双永磁同步电机，前后峰值输出分别高达150kW/350N·m、200kW/420N·m，放到本田量产车型的历史中也是数一数二的存在。得益于同级唯一的265mm定制宽胎确保抓地力，百公里加速仅需4.6s，让东风本田S7实现了“SUV的身形，NSX的性能”。而驱动电机29ms的响应速度和97.6%的最高效率，造就了快人一步的弹射起步和扎实高效的超低电耗。

舒享新标杆

东风本田S7不仅有看齐豪华行政车的后排空间，进深更大、承托更到位的座椅版型，兼顾弹性支撑和柔软舒适的三层填充材质，环保麂皮+抗菌抗病毒皮质的座椅包裹；还有同级合资罕见的四座通风加热，多声道环绕的BOSE立体声和前排双头枕音响，双层镀银+LOW-E玻璃的全景调光天幕，1256颗LED组成的智能光语系统，以及速热又保湿的环抱式智能供暖系统。