摘要：你有没有遇到这种情况，平时练车没问题，一到考试时就换错挡？特别是你的二档换三档，不是推到五上，就是带到一上，就不往三档上去换，那才怪呢？

你有没有遇到这种情况，平时练车没问题，一到考试时就换错挡？特别是你的二档换三档，不是推到五上，就是带到一上，就不往三档上去换，那才怪呢？

而且有的教练教你，一档换二档要回到空档再去操作，难道换挡的时候是必须要回到空档再做吗？我们今天就来讲一下，科目三换挡技巧。

有的人说不用手法就换呗，手就一个姿势，说实话啊，如果你用你的教练车去考试，你这么操作不容易出错，因哥教练车已经达到了一个人，你和教练车已经达到了一个人车合一的境界，你练的越多，你操作的越娴熟。

但是考试车辆呢，你是第1次接触这个挂挡杆，它是存在着一个间隙的他它有一定的空间，有的车那个档相对来说好一些，有的人可能操作这个幅度比较大一点，如果你手上你不去变换手法的话，很容易出现问题的。但是如果你学会了手法，无论你换哪一台车都一样。

换挡手法：左靠前一后二、空挡前三后四！

默认前提下，你的挂挡杆在空挡的位置； 当我想去操作一档二档的时候，手放到挂挡杆的右侧，手心向左，靠着你的挂挡杆左靠，靠不动时前推，左靠前推是一挡； 空挡的前提下手放到挂档杆右侧、手心向左，靠着你的挂档杆左靠，靠不动的时候后拉，左靠后拉是二档。

一档和二档在一条直线上，也可以在一档的前提下，靠住的直接后拉，来切换二档；

就是可以不经过空挡，但是你一定要操作正确，你要靠不住的话很容易一档直接薅到四档上，如果你害怕出错的话，那你就干脆一档回空挡，然后在空档的前提下去操作二档不容易出错

一档怎么回空档，你只要轻轻的往后一拉，松开你的挂挡杆，嗯，挂挡杆会自动归位，回到空挡的位置；在这个挂挡杆的底部，它是有一个弹簧的，你松开手，它就能自己弹回来

包括你的二档想回空挡，你只要轻轻往前一推，手松开挂挡杆，它就会自动回到空挡的位置

那如果你想操作三档和四档呢？首先挂挡杆在空挡的位置，建议你的手心向下放到挂挡杆的上方前推就是三档，后拉就是4档

也就是说一档和二档是手放到挂档杆的右侧，手心向左；三档和四档呢，是手心向下放到挂挡杆的上方。

然后每次换挡的时候都可以让他回到空挡的位置，手甚至可以短暂的松开一下挂挡杆，然后再去操作你相应的档位，因为空档的位置，你想去操作几档都可以直接去做，而且还不容易出错

二档换三档容易出错，所以我可以在二档的前提下轻轻往前一推手松开挂挡杆，手松开挂档杆，手松开挂档杆；重要的事儿说三遍，让你的挂挡杆自动归位，然后手心向下放到挂档杆的上方前推三档。

可以把车停到一个固定的位置熄火的状态下，看着你的挂栏杆去操作；熟练了之后，左手扶着方向盘眼睛往前看，右手去切换档位；

再熟练了以后，双手扶着方向盘，然后右手松开方向盘，去操作挂挡杆换挡，然后双手扶着方向盘，手再松开方向盘去操作挂挡杆，接下来再结合脚底下的动作，

其实就是说你站到那儿熄火状态下去练习你加档减档的过程手法；熟练了之后走起来再配合速度就可以了

解决方法很简单，想换挡之前尽可能把你的车拉直摆正，双手是轻扶方向盘，左右手不要用蛮力，单手去切换档位时，左手指示，搭到方向盘上而已，不要用力就对了，放松就是放松

你加档减档的操作流程在正确的前提下还出现乱套的话，那有可能是你操作的不到位，你是做了，但是做的不彻底，拖泥带水它也会出现问题

家长先加油，速度提上去了，油门儿一下松开，离合一脚踩到底，油门是缓加油快松，离合器呢，是在全松开油门的前提下一脚踩到底快踩；然后手再松开方向盘去切换档位，换完档之后，松离合是缓松，脚放旁边的前提下，再去适当的给油，完成这个过程

你看啊！油门没松彻底，不可以去踩离合，离合器没有完全松开，不要去给油；一个是缓踩快抬，一个是快踩缓抬

对应的操作视频我之前都讲过，你可以去看一看，如果还是弄不明白，可以在评论区留言，我帮你一步一步解决问题

明确的告诉你，一档换二档，可回可不回都行，只要你操作正确就行；二档换三档，必须是回到空挡的位置再操作，这样比较稳的，不容易出错；三掌换四挡，你直接后拉可以

三档减二档也需要回到空档的位置手法上变换一下，然后左靠后拉换二档，如果出现二档减一的，那建议你回到空档位置再操作不容易出错

当你还在纠结要不要回空档时，变速箱正在播放《爱情买卖》，“当初是你要分开，分开就分开”

好了，我是赵教练，我在辽宁沈阳，如果你还有什么不懂的，可以在评论区留言

来源：赵东方教练