现在汽车行业就业行情真的很差了吗？网友们的回答破防了！

摘要：说几个我知道的：广汽销量暴跌，通用销量暴跌。通用泛亚“降薪裁员”，大众中国裁员，小鹏的CEA项目出现问题。保时捷一季度销量跌25%，BBA“已价换量”，这种寒意很快会从OEM扩散至Tier，随后是更大的裁员和降薪。目前汽车行业作为制造业的代表，只是这一状态的缩

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7月底刚从合资主机厂离职，合同没到期，主动走，也给了N！这一点我挺它一辈子。

说几个我知道的：广汽销量暴跌，通用销量暴跌。通用泛亚“降薪裁员”，大众中国裁员，小鹏的CEA项目出现问题。保时捷一季度销量跌25%，BBA“已价换量”，这种寒意很快会从OEM扩散至Tier，随后是更大的裁员和降薪。目前汽车行业作为制造业的代表，只是这一状态的缩影。这种状态会叠加当前个人杠杆率和楼市问题，陷入恶性螺旋。因此，如果不释放一些大利好，如取消公摊、适当降价、养老金并轨、增加育儿福利等，能从本质上改善收入分配问题的措施，那么通过目前看来虚无缥缈的经济复苏，个人觉得机会不大。

合资不把利润发给大家，就给外资分走，当然会把钱分给大家，再给外资，现在全私企，做多少都算自己，肯定会压成本

说句实话，也许我守旧但是电车自燃充电爆炸的新闻那么多我不敢下手，家用车稳定优先

小米汽车现在工资很高一个交付中心的交付专员底薪9000差不多一个月1万五左右

现在就想让车企回馈社会回馈员工还为时过早，外企和合资为啥薪资福利好，因为垄断了很多年，现在国产车刚刚好点，需要花钱的地方很多，要投入很多才能从老牌外资车企抢到销量，等国产车也能够卖到国外，基本垄断国外市场，想卖多少钱就卖多少钱，那些福利自然有

上海汽车从业人员，曾任职于广汽、上汽及外资企业，目前工作时长堪比十年前的互联网行业，995与996工作制普遍存在，不分部门。智能驾驶领域更是如此。唯一不那么卷的外资软件公司也刚完成重组，前景堪忧。薪资待遇方面，除非你是模型专家，且不是感知模型，否则跳槽机会寥寥。大多数员工只能原地踏步。上海汽车龙头上汽今年形势惨淡，一旦上汽出现问题，上海汽车业将面临困境。

谈及未来，期望并未好转。目前国内货币供应过多，消费者对汽车知识懵懂无知，企业可能更无底线，压榨员工，忽视上下游供应链，不重视安全和质量。一些车辆在未完成40万公里耐久测试的情况下就敢出售，消费者也愿意购买。原本设计15年寿命的车辆，现在降到七八年就敢出售。国外虽竞争激烈，但法律规定仍有底线。现在，国外也开始学聪明了。国内喜欢卷，那就变成软件代工厂吧，投资公司全力竞争，中国区按照低质量低价格的模式，而海外则按照正常体系。因此，现在中国区和海外市场采用两种不同的模式。国内汽车企业想出海，靠这种低成本低质量的竞争？关税可不是闹着玩的，想把东亚的低成本模式带到欧洲？把全球都变成996常态？互联网行业虽然现在竞争激烈，但一旦轻松下来，这个行业也将走向衰落。即使国内只剩下几家主机厂，这个行业的未来也堪忧。一辆汽车也养不起这么多人。失去欧洲市场，海外销售即使超过1500万辆，如果不盈利，钱无法回流国内，国内经济依然面临困境。房地产的软着陆与汽车出海，资金回流的时间差能有多久？一切都是未知数。

讲几个我身边的情况。我最近在面试招人，面试了17个人，其中有两个感觉还不错，但最后都被HRBP否掉了。第一个被否的原因是学历不是重点大学，第二个是因为要求的涨幅过高。我去沟通时，HR的原话是：“现在这行情，我们只想要又好又便宜还年轻的。”我认识的一个新势力高级经理，境况不佳，45岁，无法找到平级的工作机会，经熟人引荐，入职另一新势力经理岗位，每天和一群二十多岁的年轻人加班到晚上11点。上海某快速衰落的合资车企的15年老员工，上海人，听说公司有裁员名额，兴奋地举手申请，拿到近50万赔偿，非常开心。这就是当前的行情吧，汽车行业还算得上是如今的头部行业。