摘要：相较于汽车，机器人业务的风险更为具象。核心零部件仍依赖外部采购，谐波减速器、力矩传感器等关键部件受制于国外厂商，消费级人形机器人尚处市场教育阶段，且宇树、智元等创业公司已大出风头，而更关键的具身基座大模型以及数据集，小米也没有向外界透露更多消息。反观友商特斯拉
相较于汽车，机器人业务的风险更为具象。核心零部件仍依赖外部采购，谐波减速器、力矩传感器等关键部件受制于国外厂商，消费级人形机器人尚处市场教育阶段，且宇树、智元等创业公司已大出风头，而更关键的具身基座大模型以及数据集，小米也没有向外界透露更多消息。反观友商特斯拉，在2025年CES上，特斯拉CEO埃隆·马斯克明确表示，特斯拉人形机器人Optimus（擎天柱）计划在2025年生产数千台，并于2026年、2027年分别将产能提升至10倍（5万~10万台）和50万台以上，实现指数级增长。虽然特斯拉经常跳票，但人形机器人赛道显然是个更好的故事，需要长期投入和耐心，而小米刚刚讲了一个开始，仍需在短期回报和长期战略之间找到平衡。2025年，小米的“后发突围”故事正迎来关键验证期。排版／ 季嘉颖图片／ IT时报 小米来源／《IT时报》公众号vittimes 来源：阿漫的信封
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