摘要：特朗普对巴拿马运河经营权有意见并不是新鲜事。 2017年他第一次担任美国总统时，当年6月他已表明中国对巴拿马运河「控制太多」（Too Much Control）。今年他二度上台再任美国总统后，亦指责巴拿马运河已被中国控制，更指管理巴拿马运河的国家收取美国船只费

图为巴拿马运河港口。 （美联社资料图）

【点新闻报道】近日，长江和记公司计划出售巴拿马运河港口等资产一事备受瞩目。对此，行政会议召集人叶刘淑仪今日（21日）在社交平台发文作出评论。

以下为全文：

特朗普对巴拿马运河经营权有意见并不是新鲜事。 2017年他第一次担任美国总统时，当年6月他已表明中国对巴拿马运河「控制太多」（Too Much Control）。今年他二度上台再任美国总统后，亦指责巴拿马运河已被中国控制，更指管理巴拿马运河的国家收取美国船只费用过高云云。巴拿马总统穆利诺（Jose Raul Mulino）反驳指巴拿马运河取态完全中立，收费方面只按船只吨位大小，并非根据国籍。

巴拿马运河共有五个港口，长和集团透过子公司拥有其中两个港口营运权，绝对不存在「中国控制」这回事。穆利诺亦根据事实坦率并礼貌地回应特朗普提及对运河的争议。前者曾尝试要求对话，可惜这通电话并无发生。直至今年2月，美国国务卿鲁比奥前往巴拿马借此向其施压，最终穆利诺选择退出中国「一带一路」协议。其实2017年巴拿马曾承认台湾，经我国外交部大力争取，巴拿马改为选择中国作为盟友，不少中美及南美国家亦作出相同选择，深化与中国的关系。

从巴拿马运河事件可见，美国十分忌惮中国崛起。 1823年美国第五任总统James Monroe发表《国情咨文》并宣告「门罗主义」，宣称中美、南美洲及拉丁美洲是美国后园，不容许任何势力进来。

随着我国逐渐强大且影响力日增，近年与不少拉美国家在经贸上有许多合作，去年中国建设的秘鲁巨型港口钱凯（Chancay）港开始营运，该处差不多位于南美洲中间，是上佳战略位置，港口兴建完成后，部分船只日后不用经过巴拿马港口到达目的地。

美国经常指责中国「经济胁逼」（economical coercion）。但其实美国早于1977年和巴拿马签下条约，除非在战争状态，否则对巴拿马运河管理是永久中立；但美国现在竟然违反承诺要「take back」（收回），更无视条约及巴拿马是主权国家，这才是特朗普「2.0」政府最明显的经济胁逼例子；适逢此际，一个出人意表的交易发生。

3月4日长江和记实业有限公司（CK Hutchison）宣布，集团拟向美国贝莱德（BlackRock Inc.）牵头的财团，出售海外23个国家的43个港口业务，包括巴拿马运河港口营运权。由贝莱德牵头财团售予贝莱德全资拥有、专门投资基建设施的基金管理公司Global Infrastructure Partners，及意大利裔瑞士人Diego Aponte，其父Gianluigi Aponte创办的MSC，是现时是全球最大的航运公司，并达成原则性协议。

是次买卖最吊诡的，就是出售项目中不包括任何中国境内和香港的港口，并定明4月2日将签署落实出售项目。

有商界及法律界人士表示相关协议很难被推翻，同时亦看不到香港有什么法例可以阻止这笔交易进行。因为长江和记实业有限公司在开曼群岛注册，当中不牵涉任何中国境内资产，要阻止其出售相当困难。表面上虽然这是一宗商业买卖，但其实这对国家伤害很大，因为当中牵涉很多在「一带一路」沿线的港口，国家自2013年来足足苦心经营十多年，出售后意味着中国亦失去了宝贵的战略性资产。

特朗普今年初上台时曾表示，会对三个国家加征关税：墨西哥、加拿大25%、中国10%，并于2月1日生效。随着墨西哥及加拿大提出反对，美国即宣布暂停加收和豁免部分关税；但对中国却将于3月4日加关税20%，还表示4月2日对全球征收对等关税。

中美谈判如箭在弦，贸易战一触即发。在此情况下，作为香港企业竟无考虑国家利益、战略及国际形势，只是找来财团促成「大deal」，令人非常失望。虽然商业上或许是非常精明的交易，长和净赚接近190亿美元，但从对国家责任层面来说则令人失望。

做生意当然可以说「在商言商」，一切从利润出发。但相信大家也看到当今大势，地缘政治对经贸发展影响极为深远。现时美国政策明显是以国安及国家利益为先，一切都是「America First」，企业如果不考虑国家利益、出售重要战略资产时不预先和国家咨询，将来如何能在大风浪中站得稳？

来源：點新聞