摘要：比亚迪作为新能源汽车的领军企业，其腾势N9车型深度整合了阿里云的通义大模型，为用户带来了更为智能的语音交互体验，以及个性化的服务推荐，显著提升了座舱的智能化水平。而汉EV车型则搭载了DiLink 100高阶版智能座舱，凭借D100 5G芯片和先进的智驾系统，实

在新能源汽车领域，AI大模型的融入正成为推动行业创新的关键力量。各大车企纷纷携手科技巨头或自主研发AI大模型，力求在智能化赛道上抢占先机。

比亚迪作为新能源汽车的领军企业，其腾势N9车型深度整合了阿里云的通义大模型，为用户带来了更为智能的语音交互体验，以及个性化的服务推荐，显著提升了座舱的智能化水平。而汉EV车型则搭载了DiLink 100高阶版智能座舱，凭借D100 5G芯片和先进的智驾系统，实现了全场景连续对话和多道路NOA领航功能。

吉利汽车也不甘示弱，其银河L6车型全球首搭吉利全场景AI大模型，该模型覆盖智能交互、自动驾驶及多模态数据处理等多个领域，支持千亿级参数运算，为用户带来前所未有的智能体验。

极氪品牌则在2025款极氪001车型上采用了Kr AI大模型与先进的智能座舱平台，AI语义识别功能支持超过15万条车控指令，结合混合固态激光雷达和智驾系统，实现了高阶无图城市NZP功能，进一步提升了自动驾驶的实用性和安全性。

阿维塔品牌与华为合作，其阿维塔12车型依托华为乾崑智驾ADS 3.0和鸿蒙4智能座舱，整合了3颗激光雷达，支持全国无图NCA模式，多场景自动驾驶决策能力得到了显著提升。

小鹏汽车则推出了搭载自研X-GPT大模型的P7+车型，结合AI天玑5.4.0系统，全车感知点超过1000个，支持深度语义推理和全舱自由交互，进一步强化了智能驾驶与座舱的联动。

广汽埃安品牌则在其昊铂GT车型上首发广汽AI大模型平台，该平台融合多模态模型与先进的电子电气架构，优化了语音交互的精准度和情感化表达，同时支持智能驾驶场景决策，为用户带来更为智能的驾驶体验。

华为与多家车企合作，将盘古大模型集成到车型中，加速自动驾驶算法的迭代与车云协同。特斯拉则持续优化其端到端大模型，以强化FSD系统的数据驱动型自动驾驶能力。

从技术趋势来看，多模态融合、端云协同和无图化智驾正成为新能源汽车AI大模型应用的主流方向。多模态融合技术通过整合语音、视觉、驾驶数据等多维度信息，提升了交互的自然度和场景的适应性。端云协同则保障了本地实时性与云端复杂计算和持续学习的双重优势。而无图化智驾则基于大模型的环境认知与规控能力，逐步摆脱了对高精地图的依赖。

来源：ITBear科技资讯