2025年泰国曼谷充电桩市场分析

摘要：泰国作为东南亚地区重要的汽车制造和消费市场，正积极向新能源交通转型。受全球能源转型趋势、政府政策扶持以及消费者环保意识提升的推动，泰国新能源电动车市场正在加速发展。2025年，泰国的新能源电动车市场将迎来更广泛的应用，涵盖纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽

2025年泰国新能源电动车及充电桩展EV Asia 2025

展会圈，你的参展指南！

广东省“粤贸全球”补贴项目、深圳市重点境外展会补贴项目

2025年泰国新能源电动车及充电桩展

The 9th EV Asia 2025

展会时间:2025年07月02-04日

展会地点: 泰国·曼谷·诗丽吉王后国家会议中心QSNCC

举办周期：一年一届·第9届

同期举办：2025泰国国际光伏电池储能展

主办单位：UBM、泰国电动车协会(EVAT)

中国总代:东方福泰（北京）国际会展有限公司

市场介绍：

一、泰国新能源电动车及充电桩市场分析

泰国作为东南亚地区重要的汽车制造和消费市场，正积极向新能源交通转型。受全球能源转型趋势、政府政策扶持以及消费者环保意识提升的推动，泰国新能源电动车市场正在加速发展。2025年，泰国的新能源电动车市场将迎来更广泛的应用，涵盖纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和混合动力汽车（HEV）等多个类别。随着各大国际车企加大在泰国的投资，以及本土企业积极响应新能源发展，泰国正逐步成为东南亚新能源交通的核心市场。

政策是泰国新能源电动车市场增长的关键驱动力。泰国政府提出“30@30”目标，即到2030年新能源车占全国汽车总产量的30%。为了实现这一目标，政府陆续推出包括购车补贴、税收减免、进口关税优惠等措施，吸引更多消费者选择新能源车。此外，泰国还设立了电动车投资激励计划，吸引国际车企在泰国建厂，推动电动车及电池产业链的本地化发展。

充电基础设施的完善是泰国新能源电动车市场增长的重要支撑。泰国政府与私人企业正在加快全国范围内充电桩的建设，尤其是在曼谷、清迈、普吉岛等主要城市及高速公路沿线。目前，泰国国家石油公司（PTT）、泰国电力公司（EGAT）、EA Anywhere等企业纷纷布局公共充电网络，并推出快速充电技术，以提升电动车用户的便利性。到2025年，泰国的充电桩数量预计将大幅增加，为新能源电动车的推广提供更加完善的基础设施保障。

此外，泰国新能源电动车市场正吸引众多国际车企和本土企业的关注。特斯拉、比亚迪、长城、MG、本田、丰田等品牌纷纷在泰国推出新能源车型，并投资设立生产基地。泰国政府鼓励本土制造业发展新能源电动车和电池产业，进一步提升供应链的竞争力。同时，消费者对新能源电动车的接受度不断提高，市场需求正呈现稳步上升趋势。

二、泰国新能源电动车及充电桩产业细分

1、电动车类型

乘用电动车：包括纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）。BEV以零排放和低维护成本受到青睐，而PHEV因其灵活的燃油与电动模式适应部分地区充电设施不足的现状。

商用电动车：涵盖电动公交车、电动物流车和电动出租车。电动公交车逐步替代传统柴油车，物流车在电商配送中应用广泛。

电动摩托车与三轮车：作为短途出行工具，电动摩托车和三轮车在个人通勤、外卖配送和城镇货运中需求旺盛。

2、充电基础设施

慢充桩：适用于家庭和办公场所，充电时间较长，适合夜间或长时间停车使用。

快充桩：广泛布局于高速公路、商场和停车场，能在30-60分钟内充满80%的电量，提升长途出行便利性。

换电站：主要服务于电动出租车和物流车，快速更换电池以提高运营效率。

3、市场应用场景

城市交通：电动公交车和出租车在减少城市污染方面发挥重要作用。

物流配送：电动货车在城市短途配送中降低碳排放并提升效率。

共享出行：电动摩托车和汽车在共享出行平台中应用广泛。

泰国正吸引国际品牌在本地设立生产基地，同时推动本土企业技术升级，形成涵盖整车制造、零部件生产和技术研发的完整供应链。

三、泰国新能源电动车及充电桩政府政策

泰国政府为推动新能源电动车产业发展，制定了一系列政策，涵盖购车补贴、税收优惠、产业扶持及基础设施建设等方面，目标是加快电动车普及，并使泰国成为东南亚新能源交通的核心国家。

1. “30@30”计划

泰国政府提出“30@30”战略，即到2030年新能源电动车（EV）产量占全国汽车总产量的30%。该计划旨在通过政策支持、投资激励和基础设施建设，推动新能源汽车市场的发展，并吸引全球电动车制造商在泰国设厂，提升本地供应链的竞争力。

2. 购车补贴与税收优惠

泰国政府为促进电动车普及，推出了针对消费者的购车补贴计划。根据车辆类型和电池容量不同，购车补贴金额在70,000至150,000泰铢（约合2,000至4,300美元）之间。此外，政府还对纯电动车（BEV）实行消费税优惠，部分车型的消费税率从原本的8%降至2%，同时降低进口电动车的关税，以提高市场竞争力。

3. 电动车生产激励政策

泰国政府通过投资促进委员会（BOI）提供税收减免和财政补贴，鼓励国际及本土企业在泰国建立电动车和电池制造工厂。例如，符合条件的企业可享受最长8年的企业所得税减免，并可获得额外的研发和投资补贴。比亚迪、长城、特斯拉、丰田、本田等企业已在泰国投资建厂，以利用泰国作为电动车制造和出口基地的优势。

4. 充电基础设施建设支持

为推动电动车普及，泰国政府与私营企业合作，加快充电网络的布局。泰国电力公司（EGAT）、国家石油公司（PTT）和EA Anywhere等企业积极建设公共充电站，并推出快充技术，以提高充电效率。此外，政府通过BOI计划，为充电桩投资者提供最长5年的企业所得税减免，进一步吸引资本进入充电基础设施领域。

5. 绿色交通与环境法规

泰国政府鼓励公共交通电动化，包括电动公交车和电动出租车的推广。政府还计划在主要城市推出低排放区（LEZ）政策，限制燃油车进入特定区域，以推动新能源汽车的使用。此外，泰国环保部正在制定更加严格的排放标准，以进一步促进新能源汽车替代传统燃油车。

四、泰国新能源电动车及充电桩市场趋势

泰国新能源电动车及充电桩市场正迎来快速增长，受到政府政策、市场需求和技术进步的多重推动，预计未来几年将迎来更大规模的扩张。首先，纯电动车（BEV）的市场占比正持续提升，在政府补贴和消费税优惠的支持下，消费者对纯电动车的接受度不断提高。比亚迪、特斯拉、长城、MG等品牌的热销，使得BEV在2024年已超过插电式混合动力车（PHEV）的销量，预计到2025年，纯电动车市场份额将突破20%。

与此同时，充电基础设施的建设也在加速推进，政府与企业合作，在全国范围内铺设超过10,000个公共充电桩，并重点布局于曼谷、清迈、普吉等主要城市。随着快充技术的发展，充电时间大幅缩短至30至45分钟，使新能源车的便利性进一步提升。此外，泰国本土制造能力不断增强，比亚迪和长城等车企已在泰国设立生产基地，同时本土企业Energy Absolute（EA）也在布局电动车制造和电池回收产业。随着本地供应链的完善，新能源电动车的生产成本将进一步下降，并推动泰国成为东南亚新能源车的出口中心。

五、泰国新能源电动车及充电桩产业概况

泰国作为东南亚汽车制造中心，正在加速向新能源电动车产业转型，目前已形成较为完整的产业生态，涵盖整车制造、核心零部件生产、充电基础设施建设及市场销售等多个环节。新能源电动车市场主要由中国、日本及欧美品牌主导，其中中国品牌占据泰国BEV市场的领先地位，比亚迪凭借ATTO 3、海豹等车型的热销，成为市场占有率最高的品牌。此外，长城（GWM）、MG和特斯拉等品牌也在积极扩展市场，而丰田、本田、日产等日系车企则更专注于混合动力车（HEV）和插电式混合动力车（PHEV）。

电池和核心零部件产业方面，泰国政府积极推动本地化生产，以减少对进口零部件的依赖。目前，中国的宁德时代（CATL）以及泰国本土企业Energy Absolute（EA）已在泰国建立电池生产基地，同时电机、电控等关键零部件的供应链也在逐步完善，有助于降低制造成本并提高产业自主性。充电基础设施的建设由政府、电力企业及私营资本共同推动，国家石油公司（PTT）、泰国电力公司（EGAT）和EA Anywhere等企业正加速扩展充电网络，并引入智能化管理系统，目前泰国充电桩市场以直流快充（DC）为主，主要布局在高速公路、商场和办公楼等场所，以满足长途出行和城市日常充电需求。

泰国政府通过投资激励措施吸引全球新能源企业在泰国设立工厂，符合条件的企业可享受最长8年的企业所得税减免，并获得财政补贴。同时，政府通过降低进口关税和提供购车补贴等政策，刺激市场需求增长。尽管泰国新能源电动车市场发展迅猛，但仍面临充电基础设施不足、电动车售价较高、本地供应链尚未完全成熟等挑战。然而，随着政策的持续支持、国际车企的深度布局以及消费者环保意识的提升，泰国新能源电动车及充电桩产业将在未来几年迎来更广阔的发展空间，并逐步确立其在东南亚新能源汽车市场的核心地位。

六、泰国新能源电动车及充电桩市场动态

2025年，泰国新能源电动车及充电桩市场正处于高速发展阶段，各大车企、电池厂商及充电基础设施企业纷纷加快布局，以抢占市场份额。首先，新能源车的销量持续攀升，据泰国陆运厅统计，2024年泰国新能源车注册量已突破10万辆，同比增长超过100%，其中纯电动车（BEV）占比超过50%。比亚迪、长城（GWM）、MG等中国品牌成为市场主要推动力，特斯拉和日系品牌也在加速推出新车型，进一步提升市场竞争力。

在生产制造方面，比亚迪泰国工厂预计于2025年正式投产，年产能可达15万辆，该工厂将成为比亚迪在东南亚的重要生产基地，并承担出口任务。与此同时，长城汽车、MG、VinFast等车企也在扩大在泰国的产能，泰国正逐步成为东南亚新能源车制造中心。此外，泰国政府通过投资激励措施吸引全球电池企业入驻，宁德时代（CATL）、泰国本土企业Energy Absolute（EA）等厂商相继在泰国建立电池生产线，以降低电动车生产成本，并提升供应链本地化率。

充电基础设施建设也在加速推进，泰国政府计划到2025年全国范围内建成超过12,000个公共充电桩，其中快充桩占比将超过60%。泰国国家石油公司（PTT）、泰国电力公司（EGAT）及私人充电运营商EA Anywhere、SHARGE等企业纷纷加大投资，布局高速公路、商场、写字楼及住宅区的充电网络。同时，为解决充电桩利用率不均衡的问题，泰国正在推动智能充电平台，通过APP实时显示充电桩状态，并提供动态定价策略，以提升充电桩的使用效率。

七、泰国新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

泰国新能源电动车市场的竞争日益激烈，2025年主要由中国品牌主导，占据超过70%的市场份额。其中，比亚迪（BYD）凭借ATTO 3、Dolphin（海豚）、Seal（海豹）等车型的热销，稳居市场第一，2024年市场占有率已超过35%。长城汽车（GWM）凭借Ora Good Cat等车型，在泰国市场表现突出，占据约15%的市场份额，而MG品牌（上汽名爵）则以MG4 EV、MG ZS EV等车型占据约12%的市场份额。

特斯拉（Tesla）虽然在泰国市场起步较晚，但凭借Model 3和Model Y等车型，逐步赢得高端市场消费者的青睐，市场份额达到约8%。此外，VinFast（越南）等品牌也在积极扩展泰国市场，但整体市场占有率仍较低。日系品牌方面，丰田（Toyota）、本田（Honda）、日产（Nissan）等主要以HEV和PHEV为主，虽然在混合动力车市场占据主导地位，但在纯电动车（BEV）市场份额较小，预计2025年将逐步推出更多新能源车型，以适应市场需求。

在充电桩市场方面，泰国充电设施行业正逐步形成竞争格局，国家石油公司（PTT）旗下EV Station PluZ占据最大市场份额，运营超过40%的公共充电桩。泰国电力公司（EGAT）推出的EleX by EGAT充电站紧随其后，而Energy Absolute（EA）旗下的EA Anywhere则专注于快充网络，并在高速公路沿线占据较大市场份额。此外，Sharge、Shell Recharge等国际充电服务商也在不断扩展其充电站布局，为泰国新能源车主提供更多充电选择。