摘要：近日，比亚迪旗下备受瞩目的车型 —— 海豹 06 旅行版，更多产品信息正式曝光。作为海豹 06DM-i 的衍生车型，它采用独特的旅行车设计，并搭载 1.5 升插混动力，应用了比亚迪引以为傲的第五代混动技术，为消费者带来全新的出行体验。

1、比亚迪海豹06旅行版动力揭秘

近日，比亚迪旗下备受瞩目的车型 —— 海豹 06 旅行版，更多产品信息正式曝光。作为海豹 06DM-i 的衍生车型，它采用独特的旅行车设计，并搭载 1.5 升插混动力，应用了比亚迪引以为傲的第五代混动技术，为消费者带来全新的出行体验。

从工信部获取的信息显示，新车将搭载容量分别为 10.08 千瓦时和 15.898 千瓦时的电池组，对应的纯电续航里程分别可达 53 公里和 83 公里（测试工况暂未明确）。相比之下，在售的 2025 款海豹 06DM-i 匹配的是 10.08 千瓦时和 15.874 千瓦时两种规格的磷酸铁锂电池组，对应 CLTC 工况纯电续航里程为 80 公里和 120 公里 ，电池容量及续航里程的差异也让两款车有了不同的市场定位。

外观方面，海豹 06 旅行版基本延续了海豹 06DM-i 的设计风格，整体采用 “海洋美学设计理念”。前脸部分，配备了细长的大灯组，内部独特的双 L 型光带极具辨识度，前包围通风口巧妙地设计有镀铬饰条，为车辆增添了一份精致感与时尚气息。

车身侧面是海豹 06 旅行版的一大亮点，采用了旅行车专属的尾部造型，车顶线条更为平缓，有效增大了后侧窗的面积，不仅让车内乘客拥有更开阔的视野，也提升了车辆的整体美感。同时，车顶还配备了行李架，无论是日常出行放置物品，还是自驾旅行时携带装备，都更加便捷，进一步凸显了旅行车的实用性。车身尺寸上，该车长宽高分别为 4850/1890/1505 毫米，轴距 2790 毫米。与 2025 款海豹 06DM-i（长宽高分别为 4830/1875/1495 毫米，轴距 2790 毫米）相比，车长增加了 20 毫米，宽度增加 15 毫米，高度增加 10 毫米，轴距保持不变，整体车身更加宽大舒展 。

车尾部分，基本延续了海豹 06DM-i 的设计，贯穿式尾灯组得以保留，点亮后具有较高的辨识度。车顶新增的扰流板不仅提升了车辆的运动感，还能在一定程度上优化空气动力学性能；而后雨刷的配备，则充分考虑到了雨天行车的实际需求，为驾驶者提供更清晰的后方视野。

在配置方面，海豹 06 旅行版表现十分丰富。据悉，该车将配备天神之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot100），包括前视三目摄像头、侧视摄像头、后视摄像头等，为用户带来更智能、更安全的驾驶辅助体验。同时，还提供全景天窗、17 英寸或 18 英寸轮辋以及多种轮辋造型可选，满足不同消费者的个性化需求。虽然目前官方暂未公布其内饰设计，但预计将延续海豹 06DM-i 的布局，配备悬浮式中控屏、三辐式方向盘以及造型小巧的电子换挡杆，营造出科技感与实用性兼具的驾乘空间。

动力系统上，海豹 06 旅行版搭载的 1.5 升自然吸气发动机，最大功率为 74 千瓦，搭配的驱动电机则提供最大功率 120 千瓦和 160 千瓦两种规格，整体参数与海豹 06DM-i 保持一致，能够为车辆提供充沛且稳定的动力输出。

比亚迪海豹 06 旅行版凭借独特的旅行车外观、丰富的配置以及成熟的混动技术，有望在市场中开辟出一片新天地。对于追求个性化、兼具实用性与燃油经济性的消费者而言，这款车无疑极具吸引力。目前，该车的具体上市时间和售价尚未公布，更多消息我们将持续关注。

2、奥迪SQ9曝光

近日，海外媒体捕捉到了奥迪 SQ9 伪装测试车的谍照，这款车极有可能是奥迪全新旗舰 SUV Q9 的性能版本。据悉，奥迪 Q9 家族定位高于奥迪 Q7 和 Q8，目标竞争对手锁定为宝马 X7、奔驰 GLS 等豪华大型 SUV，预计于 2026 年发布，而性能版 SQ9 有望同步推出。

从谍照来看，奥迪 Q9 家族测试车已呈现出量产车型的轮廓。车头部分采用了奥迪标志性的八边形格栅，内部为大尺寸网状结构，不仅提升了进气效率，还增添了几分运动感。新车预计会采用分体式大灯组设计，上方是矩阵式 LED 日间行车灯，兼顾转向指示功能，下方则配备 LED 远近光灯。下包围的贯穿式进气口造型独特，与在售的奥迪 SUV 车型相比，有着较大的区别，进一步凸显了其独特身份。

车身侧面，奥迪 SQ9 测试车展现出修长的车身，这也让人猜测车内有望采用三排座椅布局，以满足更多消费者对于空间的需求。此外，新车还配备了车顶行李架、熏黑轮辋以及与车身齐平的门把手等设计元素。值得一提的是，该车采用了双边共四出式排气布局，参考奥迪现有的车型家族谱系，这一设计通常意味着该车在性能方面将领先于奥迪 Q9 普通版。

虽然目前全新奥迪 Q9 家族的车身尺寸尚未公布，但参考现有的 “BBA” 旗舰 SUV，奥迪 Q7 长宽高分别为 5077/1970/1715mm，轴距为 3000mm；宝马 X7 长宽高为 5170/2000/1835mm，轴距为 3105mm；奔驰 GLS 长宽高为 5210/2030/1838mm，轴距为 3135mm。若奥迪 Q9 想要在同级车型中具备竞争优势，其尺寸及内部空间表现需要与竞品相媲美。

动力方面，奥迪 Q9 和 SQ9 的具体参数尚未公布。不过，据外媒推测，新车有望提供 4.0T V8 汽油发动机或插电式混动系统等。作为参考，国内在售的奥迪 SQ7 搭载 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，最大功率 373 千瓦，峰值扭矩 770 牛•米，0-100 公里 / 小时加速时间仅为 4.1 秒；奥迪 RS Q8 搭载的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机功率更高，最大功率 471 千瓦，峰值扭矩 850 牛•米，0-100 公里 / 小时加速时间为 3.6 秒。

在中国市场，目前豪华品牌大型 SUV 领域竞争激烈，既有宝马 X7（指导价 103.9 万 - 172.9 万元）、奔驰 GLS（指导价 106 万 - 139.7 万元）、雷克萨斯 LX（指导价 125 万 - 155 万元）等传统燃油车型，也有仰望 U8（指导价 109.8 万元）、莲花 Eletre（指导价 54.8 万 - 123.88 万元）等新能源产品陆续加入战局。未来奥迪 Q9 引入国内后，必然会被拿来与这些车型进行比较。具体到奥迪 SQ9 车型，其产品定位可能更接近于宝马 X7 M60i 版本（指导价 172.9 万元） 。奥迪 SQ9 能否凭借自身实力在竞争激烈的市场中脱颖而出，让我们拭目以待。

3、理想MEGA智驾焕新版开卖

理想 MEGA 智驾焕新版现已正式开售。作为改款车型，从车名便能看出，此次新车主要在智能驾驶方面进行了升级，而价格仍维持在 52.98 万元，真正做到了加量不加价。

相较于老款车型，理想 MEGA 智驾焕新版的升级主要集中在两大方面。首先是车顶激光雷达的变化，其尺寸变得更为紧凑。理想 MEGA 采用的是禾赛科技提供的 128 线激光雷达，这一组件对于实现全域高阶智驾起着不可或缺的作用。此前，理想汽车创始人李想曾公开表示，如果马斯克在中国高速的深夜开过车，特斯拉也会保留激光雷达，足见激光雷达在复杂环境感知中的重要性。此次激光雷达尺寸缩小，不仅让其与车身的融合度更高，视觉效果得到显著改善，看起来更加美观，而且在不影响性能的前提下，优化了整车的外观协调性。

除了激光雷达，智驾芯片的升级也是一大亮点。理想 MEGA 焕新版的智驾芯片将从英伟达双 Orin-X 升级到单 Thor-U。Thor-U 是英伟达 DRIVE Thor 系列芯片中的中配版本，主要应用于智能汽车领域，算力处于 500 - 750 TOPS 之间。与之相比，Thor 高配版算力可达 1000 TOPS，还有性能更强的 Thor - Super，其算力高达 2000 TOPS，不过该版本目前可能存在开发进度方面的问题。值得关注的是，无论是搭载理想双 Orin-X 的车型，还是换装单 Thor-U 的 AD Max 车型，都具备高级辅助驾驶和全场景 NOA 功能。并且，这两类车型除了能够运行当下的端到端 + VLM 大模型，还都将支持今年后续推出的更为强大的 VLA 大模型。

如今，不止理想汽车，极氪、比亚迪、小米等多家中国车企均成为了英伟达 Thor 平台的合作伙伴。可以预见，在今年内，将会有多款搭载 Thor-U 智驾芯片的车型陆续上市。随着智驾技术的不断升级与普及，消费者在购车时也将拥有更多高性能、智能化的选择 。

4、小米昆仑增程SUV谍照曝光

近日，一组小米全新车型的谍照在网络上引发热议，这款内部代号为 “昆仑” 的增程 SUV，预计将在小米 YU7 之后推向市场。根据此前透露的产品规划，小米 YU7 有望于 2025 年正式发布，而代号 “昆仑” 的这款新车大概率在 2026 年与消费者见面，届时将进一步丰富小米汽车的产品矩阵。

从谍照中不难发现，小米 “昆仑” 增程 SUV 的尺寸颇为庞大，相较于小米 YU7，其在车身规格上有了质的飞跃。整车设计风格摒弃了 YU7 的运动流线型，转而采用方正硬朗的线条，这种设计思路显然是为了最大化车内空间，满足家庭用户对于宽敞驾乘环境的需求。新车的大灯造型同样棱角分明，与整车硬派风格相得益彰。值得注意的是，车头顶部配备了激光雷达，这不仅彰显了小米在智能驾驶领域持续深耕的决心，也预示着该车型将具备高阶智能驾驶辅助能力，为用户带来更安全、便捷的出行体验。

车身侧面，清晰可见新车采用了三排座椅布局，这一设计将极大提升车辆的载人能力，能够轻松满足多口之家的出行需求。较长的轴距不仅为车内乘客提供了充裕的腿部空间，也为车辆的舒适性和稳定性奠定了基础。有消息称，为了弥补大尺寸车身在操控灵活性上的不足，该车有望配备后轮转向系统，从而在日常驾驶，尤其是狭窄空间的转弯、泊车场景中，展现出更为出色的机动性。

车尾部分，造型敦实厚重，较大尺寸的后车窗在保证车内采光的同时，也让后方视野更加开阔，提升了驾驶安全性。这种设计风格不仅增强了车辆的实用性，还赋予了整车一种沉稳大气的气质。

此前曝光的产品规划信息显示，小米 “昆仑” 将采用增程式动力系统。这一动力选择，一方面是为了契合其大空间家用车的定位，增程式动力系统能够在保证动力输出的同时，有效解决用户的续航焦虑问题，为长途出行提供保障；另一方面，由于车头需要容纳发动机等增程组件，使得车辆难以延续运动风格的流线型设计，转而采用更具空间优势的方正造型。

小米 “昆仑” 增程 SUV 的曝光，展示了小米汽车在产品布局上的多元化策略。随着 2026 年的临近，这款新车的更多信息也将逐步浮出水面，其最终表现值得期待，也将为竞争激烈的新能源 SUV 市场注入新的活力 。

5、宝马将于2026年停产Z4跑车

宝马官方近日宣布，将在 2026 年正式停产旗下经典跑车 Z4 车型，并且后续不会推出继任车型。这一消息引发了汽车行业与广大车迷的关注，也意味着 Z4 这一拥有多年历史的车系即将画上句号。

现款宝马 Z4（G29）由麦格纳斯太尔汽车技术股份公司在奥地利格拉茨工厂生产制造，目前仅提供软顶敞篷跑车这一单一车身形式。从宝马集团 2024 年的财报数据来看，Z4 的总销量占比仅为 0.5%，市场表现极为有限。而且近年来，其销量呈现出持续下滑的趋势。受此影响，在部分市场中，宝马已开始削减该车型的配置，甚至取消了手动挡版本，进一步反映出 Z4 在市场上的式微。

回顾宝马 Z4 的发展历程，第一代 Z4 于 2002 年首次亮相。当时，它的推出旨在填补 Z3 和 Z8 之间的市场空白。这款车基于 Z3 底盘开发打造，定位为高端双座敞篷跑车。动力方面，第一代 Z4 搭载 2.5L、3.0L 直列六缸自然吸气发动机，传动系统匹配 5 速手动或 6 速自动变速箱，其最高功率可达 265 马力，凭借出色的动力性能与操控体验，赢得了不少消费者的青睐。

到了 2009 年，第二代 Z4 正式推出。相比第一代车型，第二代 Z4 在车身尺寸上有所增加，车长增加了 15cm，车宽增加了 1.5cm，并且采用了电动折叠硬顶敞篷设计，这不仅提升了车辆的实用性，其外观造型也更显现代时尚。然而，随着全球汽车行业电动化浪潮的汹涌来袭，以及市场需求逐渐向新能源、SUV 等车型转变，Z4 这类传统燃油跑车的生存空间愈发狭窄。如今 Z4 的停产，正是汽车行业发展趋势的一个缩影，标志着传统燃油跑车时代正逐步走向落幕。尽管如此，宝马 Z4 在过去多年间凭借其经典的设计语言与卓越的驾驶体验，早已在众多车迷心中留下了难以磨灭的深刻印记 。

来源：中关村在线