摘要：过去十年间，我国电动车市场经历了爆发式增长，但也因非法改装、违规提速、销售旧标车等乱象，埋下火灾隐患与交通事故风险。2025年3月，国家市场监管总局以《2025年产品质量国家监督抽查计划》为核心，首次提出覆盖生产、销售、使用的“全链条监管”模式，剑指行业三大违

过去十年间，我国电动车市场经历了爆发式增长，但也因非法改装、违规提速、销售旧标车等乱象，埋下火灾隐患与交通事故风险。2025年3月，国家市场监管总局以《2025年产品质量国家监督抽查计划》为核心，首次提出覆盖生产、销售、使用的“全链条监管”模式，剑指行业三大违法行为，经销商、厂商都要关注。

非法拼改加装行为是此次严查的重点之一。部分商家为了满足消费者对续航和速度的不当追求，私自对电动车进行改装。他们或是增大电池容量，或是更换大功率电机，看似满足了一时之需，实则埋下了巨大的安全隐患。不仅如此，防风被、遮雨棚等非标配件，虽能给消费者带来些许便利，却严重影响车辆操控性和安全性。

为了整治这一乱象，2025年市场监管部门联合消防、公安等部门，对生产厂家和经销商开展“穿透式”检查，细致核查电池规格、电路设计等关键参数，违规者将面临罚款、扣车等处罚。同时，各地开放消费者举报通道，鼓励群众积极参与监督，形成“全民监督”的良好局面，让非法拼改加装行为无处遁形。

电自非法提速也是不容忽视的问题。新国标明确规定电动自行车最高时速不得超过25公里，这是保障骑行安全的重要标准。但部分商家却利欲熏心，通过拆除限速器或刷写系统程序违规提速。

2025年，市场监管部门将着重检查车辆限速功能，从生产端到销售端，监管部门建立起双向追溯机制，例如江西要求电动车生产企业加装防篡改装置，温州试点“一车一码”管理系统，实时监控车辆状态，从源头和过程全方位杜绝非法提速行为。

销售超标和旧标车的行为同样在严查范围内。新国标实施后，仍有部分商家心存侥幸，通过虚假宣传、篡改合格证等手段销售无资质认证的超标车。

市场监管总局要求各地开展“清零行动”，对无3C认证等资质的车辆进行严格排查。目前，虽然厂商还能生产和销售旧标车，消费者也可购买并上牌，但从9月1日新标准实施后，各地大概率会加大严查力度。

2025年质量督查计划的出台，是电动车行业发展的重要转折点，标志着监管从“被动应对”迈向“主动防控”。监督抽查计划中提到，市场监管总局将大幅提高抽查比例，全面加大包括直播带货在内的网售产品抽查力度。这场从街头到云端的全链条治理，正在为3.5亿电动车用户织密安全防护网，也为“中国智造”的全球化竞争夯实质量根基。

来源：掌上电动车