摘要：越南民航局已提议修订越南国内民航有关规定，从而为越南引进中国商飞的飞机打开大门。路透社依据看到的两份内部文件报道称，一份来自越南民航局的文件称，中国商飞的大飞机尚未通过美国和欧盟适飞许可，在越南执飞航班将面临合规性问题。第二份文件则显示，越南民航局建议修改目前

据环球时报综合报道，越南民航局已提议修订越南国内民航有关规定，从而为越南引进中国商飞的飞机打开大门。路透社依据看到的两份内部文件报道称，一份来自越南民航局的文件称，中国商飞的大飞机尚未通过美国和欧盟适飞许可，在越南执飞航班将面临合规性问题。第二份文件则显示，越南民航局建议修改目前越南国内有关规定，以允许自今年4月30日起进口中国商飞大飞机。报道称，这一修订将为越南引进中国商飞的飞机铺平道路，从而为越南航空公司提供更多选择。

C919（资料图）

中国高铁成功，不只是提升了中国客运的速度，也提升了中国硬科技水平。大飞机更不用说，而且商用大飞机一年的全球市场规模就高达三四千亿美元。而现在，这块大蛋糕，基本就是美（波音）、欧（空客）两家吃。所以，中国造大飞机这件事，美国可是没少下狠手。但不管怎么样，中国人自己的商用大飞机C919在2023年成功实现商业飞行。现在，C919已经交付了快20架，但稍微遗憾的是，交付的都是国内航空公司。中国商飞其实从开始就瞄准了海外市场。

事实上，这已经不是越方第一次有意引入中国制造的大飞机了。此前，越南一家航空公司就有意短期租赁两架中国商飞的C909支线飞机，用来飞其国内的航线。按照原定计划，这两架飞机在今年年初就能抵达越南，但由于监管部门的审批问题，交付时间被推迟了。对于越方而言，引入C919是有多重好处的。能多元化其采购选择。越南航空市场长期被波音、空客垄断，引入C919不仅能多一个选择，还能用“中国方案”压价，争取更灵活的采购条件，比如贷款支持或技术合作等。

C919（资料图）

越南市场的特殊之处在于，它对新飞机的需求正在增长。越南经济的快速发展带动了民航业的繁荣，这使得越南急需更新机队以满足日益增加的航空旅行需求。在波音或空客的选择之外，越南也希望通过引入更多的竞争者来优化运营成本，提高整体服务质量。况且，近年来，美国对越南双边贸易逆差不断施压，迫使越南在航空采购决策中也要多加考虑。因此，即便越南愿意引进中国的航空技术，依然需要平衡与其他国家之间的利益关系。

特朗普自重新上任2个月以来，推出了一系列关税措施，标志着其重返第一任期的激进贸易政策。越南对美国存在大量贸易顺差，并且此前曾被特朗普政府指责从事不公平贸易行为，因此越南也有可能成为被美国针对的特定国家的关税目标。2024年，美国是仅次于中国的越南第二大贸易伙伴，也是越南第一大出口目的地。而越南在美国最大贸易伙伴中排名第八。据美国商务部国际贸易管理局（ITA）统计，两国双边贸易总额达到1496亿美元，比2023年增长20.4%。

美国贸易代表Jamieson Greer对越南最高贸易官员表示，越南须促进两国之间的贸易平衡，并进一步开放市场。据越南工贸部网站发布公告，越南工贸部部长Nguyen Hong Dien周四在华盛顿与Greer会面时表示，越南政府正在考虑取消对美国公司的“贸易壁垒”。越南需要有更强有力的解决方案来开放市场，并改善两国之间贸易平衡。据美国贸易代表办公室，2024年美国与越南的贸易逆差为1235亿美元。这一逆差引起了美国的关注，特朗普的“美国优先”政策依赖关税，是纠正其认为的不公平贸易政策的战略的一部分。

特朗普（资料图）

只要越南对美国降税，就得对中国、日本、韩国这些邻国也一起降低，如果不这样做，就得面临跟很多国家打官司。要么冒着被全世界起诉的风险去讨好美国，要么损失惨重，无论怎么做，这都像是走进了死胡同，美国人现在可能高兴得睡不着。越南这就是为钱不顾一切，为多出口几箱运动鞋，越南可能会把网络主权、舆论控制、经济命脉都拱手让给别人。不过越南忽略一个最重要问题，特朗普可能不会放过越南，看看欧盟和加拿大就知道，他们赚的美国钱比越南少，结果都很惨，越南就更危险了。

来源：亮剑出鞘