特朗普钦点的F-47：鸭翼设计引质疑，美国六代机前景成谜

摘要：特朗普高调宣布，波音公司赢得美国空军F-47“下一代空中优势”（NGAD）战斗机研发合同，F-47计划取代F-22，将在印太地区执行高端空战任务，特朗普称赞其为“有史以来最先进、性能最强、杀伤力最强的飞机”。不过，F-47的设计一经曝光，便引发诸多争议，美国

特朗普高调宣布，波音公司赢得美国空军F-47“下一代空中优势”（NGAD）战斗机研发合同，F-47计划取代F-22，将在印太地区执行高端空战任务，特朗普称赞其为“有史以来最先进、性能最强、杀伤力最强的飞机”。不过，F-47的设计一经曝光，便引发诸多争议，美国六代机的发展似乎已初露败相。

从外观设计来看，F-47最令人瞩目的是采用了鸭翼设计。长期以来，美国航空界对鸭翼布局多有诟病，那句“鸭翼最好的位置是在敌机身上”的名言广为人知。如今F-47却配备鸭翼，无疑是自己打自己的脸。虽然鸭翼在四代半战机上大规模应用，能为战斗机带来一些优势，但在六代机领域，随着技术的发展，不少国家意识到取消鸭翼能进一步提升隐身性能。当其他国家在探索更先进的无尾布局和新控制手段时，F-47的鸭翼设计显得有些保守。

六代机通常追求“三无设计”——无鸭翼、无水平尾翼、无垂直尾翼，以实现全向隐身和高机动性，可F-47不仅有鸭翼，其双发设计也让人对它是否符合六代机标准存疑。中国已首飞的两款六代机原型机采用“三无设计”，在隐身和机动性上更具潜力，相比之下，F-47的设计确实缺乏足够的创新性。

除了设计上的问题，F-47的研发进度和未来前景也充满不确定性。特朗普宣称F-47验证机已进行近五年飞行试验，可官方至今未公布任何试飞照片或视频，这难免让人怀疑其真实性。再看波音公司近年来的表现，在高级教练机、新一代加油机和载人飞船项目上问题不断，其能否按时、按质完成F-47的研制，着实令人担忧。而且F-47项目成本高昂，在当前美国财政压力较大的情况下，后续资金能否持续稳定投入也是个未知数。