摘要：3月22日凌晨，历经连续80个小时左右的浇筑，随着最后一方混凝土的灌入，由中国铁建大桥局承建的甬舟铁路桃夭门公铁两用大桥5号墩承台第二层混凝土浇筑顺利完成，为后续桥墩出水奠定了坚实基础，标志着桃夭门公铁两用大桥从水下施工正式转为岸上施工，全面进入主塔施工阶段。

3月22日凌晨，历经连续80个小时左右的浇筑，随着最后一方混凝土的灌入，由中国铁建大桥局承建的甬舟铁路桃夭门公铁两用大桥5号墩承台第二层混凝土浇筑顺利完成，为后续桥墩出水奠定了坚实基础，标志着桃夭门公铁两用大桥从水下施工正式转为岸上施工，全面进入主塔施工阶段。

5号主墩作为大桥的关键控制性工程，其承台采用双层结构设计，此次浇筑的第二层承台纵桥向长20.8米、横桥向宽50.8米、高7.5米，浇筑高度5.5m，外加主塔实体段3m，浇筑混凝土方量达7600立方米。

为确保此次大体积混凝土浇筑顺利进行，项目部精心组织、科学施工，克服了海上作业环境复杂、连续阴雨天气等不利因素影响，制定了详细的施工方案和应急预案。施工过程中，项目部应用智能温控技术，实现在线实时监测大体积砼温度变化及预警，并结合智能算法自动调整冷却水通水时长及流量，有效降低了大体积混凝土收缩裂纹。

桃夭门公铁两用大桥效果图

桃夭门公铁两用大桥连接富翅岛与册子岛，主桥长1066米，主跨666米，为世界最大跨度公铁两用混合梁斜拉桥，同时也是世界首座三箱分离式混合梁斜拉桥，具有施工技术复杂，组织管理难度大，建设标准要求高等特点，预计2027年10月份实现全桥通车。

记者：邢楠 范家乐

编辑：茅哲瑞

责任编辑：任逢时

本文来自【竞舟】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。

ID：jrtt

来源：内蒙胡子王