摘要：新能源汽车是一个竞争是非常激烈的，从国家开始大力发展新能源车的那一天，在我们国土这里诞生了非常多的新能源车品牌，我们只看到了今日依然在舞台上的展现风采的新能源车品牌，但是没看到背后有更多的新能源车因为在市场竞争中无法存活而倒下，今日我们就来细数一下这些新能源车

新能源汽车是一个竞争是非常激烈的，从国家开始大力发展新能源车的那一天，在我们国土这里诞生了非常多的新能源车品牌，我们只看到了今日依然在舞台上的展现风采的新能源车品牌，但是没看到背后有更多的新能源车因为在市场竞争中无法存活而倒下，今日我们就来细数一下这些新能源车品牌吧。

2025年依然在舞台上的新能源品牌

（1）比亚迪，全球新能源龙头，全产业链布局（电池、电机、整车），2024年销量突破400万辆，覆盖从入门级到高端市场（如海鸥、仰望U9）

（2）奇瑞新能源，风云系列加速转型，海外市场占比超30%，插混车型成本优势突出

（3）吉利系，极氪：依托SEA架构和沃尔沃安全背书，主攻高端市场；领克：通过混动技术转型，布局中端市场，银河系列（如E5、星舰7）

（4）长安系，深蓝：主打中端市场，销量稳定；阿维塔：与华为合作智能驾驶（ADS 2.0），定位高端

（5）广汽埃安，独立运营后销量突破40万辆，主打智能化和性价比

（6）上汽系，包括的子品牌有智己、飞凡、上汽乘用车（荣威、MG）、上汽大通、上汽大众以及上汽通用五菱

（7）理想汽车，聚焦家庭用户，增程式技术解决续航焦虑，2024年销量超48万辆并实现盈利

（8）华为系，问界（赛力斯合作）、鸿蒙智行：依托华为智能驾驶（ADS 3.0）和生态整合能力，M系列车型热销

（9）小鹏汽车，以智能驾驶（XNGP）为核心，通过MONA M03等低价车型快速扩大市场份额

（10）小米汽车，SU7系列凭借高性价比和生态链协同迅速崛起，首月交付突破2万辆

（11）零跑汽车，主打性价比，海外市场（如欧洲）增长显著，但面临价格战压力

（12）蔚来，换电模式和技术领先，但资金压力较大，仍依赖融资

（13）特斯拉，高端市场主导者（Model Y等），品牌和技术优势显著

（14）大众、通用等转型车企，依托传统制造经验加速电动化（如大众MEB平台），但需提升智能化能力

2025年为止已经倒下的新能源车品牌：

（1）威马汽车，曾与蔚来、小鹏并称“四小龙”，2023年销量归零，负债超200亿元，2023年10月申请破产重整

（2）高合汽车，定位高端市场（车型售价达80万元），2024年销量仅232辆，同年2月宣布停工停产，最终破产

（3）拜腾汽车，融资84亿元未能量产，2023年6月破产清算

（4）游侠汽车，2014年发布“游侠X”概念车，因资金链断裂和产能问题，2019年工厂烂尾，2024年实质性退场

（5）奇点汽车，融资170亿元未能量产，2023年6月破产清算

（6）爱驰汽车，主打欧洲市场，2023年销量仅1.2万辆，同年申请破产

（7）雷丁汽车，低速电动车龙头转型失败，2023年破产，负债率218%。

（8）力帆新能源，力帆集团子公司，2023年3月申请破产，无实质业务

（9）恒大汽车，规划产能500万辆/年，2024年销量仅900台，受母公司暴雷拖累

（10）极越汽车，百度与吉利合资品牌，2024年12月关闭整车业务，员工大规模离职

（11）陆地方舟，早期低速电动车企业，因自燃事故频发，2021年破产

（12）自游家汽车，大乘汽车代工项目，2万订单无法交付，2024年改卖手机壳求生

（13）天际汽车（2024年销量暴跌78%）

（14）博郡汽车（未量产即倒闭）

​（15）赛麟汽车​（烧光56亿融资）

（16）​知豆汽车​（微型电动车先驱）

​（17）绿驰汽车​（地方政府接盘失败）

​（18）汉腾汽车​（欠薪停产，2021年出售资产）

（19）合创汽车，广汽蔚来合资品牌，2025年1月被曝资金链断裂

（22）前途汽车，已进入破产清算程序，但尚未被正式宣告破产

不管任何的行业，永远准守着二八定律，就目前依然存活的新能源车品牌中，如果无法更上时代的步伐，在技术上无法胜过同行，随时都有倒下的可能。我们的技术王者比亚迪最近发布了“超级快充”技术，让很多增程技术，换电技术的品牌也瑟瑟发抖。希望其他的品牌能够加油，在竞争这么激烈情况下还能存活的品牌，一定是有足够实力并且认真做产品的品牌，后期如果能够做出更多受到消费者喜爱的品牌，那么消费者一定会用脚投票支持的。

来源：谈笑风生