摘要：众所周知，在现如今我国汽车市场中，各大自主车企在卷完了“三电系统”以及“配置堆料”之后，又将目光集体转向了更能体现新能源车型科技智能化属性的高阶智能驾驶辅助系统方面。尤其是在今年，先是比亚迪在农历开年之后拿出的全车系标配高阶智驾用以形成“技术平权”；特斯拉又在
众所周知，在现如今我国汽车市场中，各大自主车企在卷完了“三电系统”以及“配置堆料”之后，又将目光集体转向了更能体现新能源车型科技智能化属性的高阶智能驾驶辅助系统方面。尤其是在今年，先是比亚迪在农历开年之后拿出的全车系标配高阶智驾用以形成“技术平权”；特斯拉又在我国用户期待了多年后，终于在华引入了FSD智驾系统，则更是开启了真正意义上“新能源车型市场竞争下半场”的智驾比拼新阶段！
而吉利作为燃油车时代便是我国自主汽车品牌的典型代表之一，且在后续转型电气化时代之时，也接连带出了不少销量和知名度位居同类型市场前列车型的自主品牌，此时面对市场大趋势之时，又岂会无动于衷？这不，本月18日，吉利旗下高端新能源子品牌极氪，便在杭州举行了最新自研的“千里浩瀚”智驾的发布会；其中，极氪品牌所采用最高阶的H7、H9两套方案，还代表着极氪科技集团在智能驾驶最前沿领域的突破。伴随着极氪千里浩瀚智驾系统的发布，不仅预示着L3级别高阶智驾解决方案时代将提前到来，极氪官方更是高调宣布将稳居国产智驾第一梯队。
此前，在说到国产智驾系统的第一梯队，相信大家应该都会首先想到华为的乾崑ADS 3.0系统。不可否认，华为乾崑ADS 3.0确实已经达到无限接近L3级别，但本质却仍处于L2级之列。那么，L2级和L3级又有何区别呢？简单来说，便是L2级别智能驾驶辅助系统在于部分自动化，而L3级别智能驾驶辅助系统，则是有条件的自动化。更为笼统一些概括便是，L3级以下，只能归类到智能驾驶辅助系统，L3级以上，便已经是自动驾驶模块了。另外，随着各大车企间在智能驾驶辅助系统方面接连迎来技术突破，如何认定智驾第一梯队的标准也在水涨船高；但目前较具公认的认定标准，便在于能否做到车位到车位的智驾表现。
极氪在发布会上表示，千里浩瀚智驾H7方案中的不仅具备车位到车位智驾表现，甚至还是“满血版”。那么，何为“满血版”车位到车位智驾呢？依照吉利控股集团的智驾首席科学家、极氪集团副总裁陈奇介绍，所谓的“满血版”，是指车位到车位所覆盖的所有场景、节点都能覆盖，而且停车场无需学习，“全国都能去，有位就能停，第一次就能用，不多走一步路”。这里还需要提一嘴的是，现阶段不少汽车品牌给出的城市领航、甚至车位到车位的智驾中，其实并没有真正实现全场景覆盖；例如在遇到环岛或者掉头路段时，便自动退出从而需要人工介入。
而在极氪在千里浩瀚智驾系统中，可将全国城市无图NZP和车位到车位功能无缝衔接，并且环岛、掉头、可变车道、高速ETC、路口待行待转区等关键场景的全面通行，不退出。就连在在自动泊车方面，其还涵盖到了极窄车位、断头路车位，即便没车位的时候，“就近寻车位”功能也能找到最邻近可用车位。
而在面对停车场、园区等场景时，这套智驾系统的AI终点领航功能，还能自主领航至距离目的地最近的车位，或者洗车店、充电车位、电梯口等高频兴趣点。并且，极氪还将加速实现大模型对于停车场、园区等环境的无图自学习，从而有望在今年内，就实现不挑停车场，不用记路线，第一次就能用的车位到车位。甚至于，极氪还将车位到车位和充电结合，实现了行业首个泊车代驾充电服务。即为使用者离车后，车辆就能自行到达充电站，并自主完成充电并寻找车位泊车，从而达到连充电都是无人化的阶段，并缓解了充电难、充电慢等电动汽车普遍存在的问题。
与此同时，极氪千里浩瀚智驾系统，还做到了能做到通用障碍物G-AES连续自动避让。其GOD识别水平，最高可做到90km/h刹停，且工作范围最高支持时速80-130 km/h，可让用户在相对高速行驶时，即便是突遇特殊障碍物，也无需惊慌。并且，其G-AES功能，还是专门针对通用障碍物的而研发的全天候连续避让能力，使其能刹也能绕，从而达到更为极致的安全性守护。
当然啦，正所谓“好马配好鞍”，要想实现智驾第一梯队的表现，极氪的L3级智能驾驶技术架构，无论是数据带宽、芯片算力、感知硬件还是安全冗余，配置还是很“顶”的。其在数据带宽方面，将基于ZEEA 3.0中央集中式数字架构开发，并采用“千兆以太环网”，让端到端关键链路的响应速度提升50%，从而提升智驾系统的信息处理和传输能力。而在感知硬件方面，则给出了包含超声波雷达360度、毫米波雷达360度，视觉感知360度和激光雷达360度在内的共四个360度全感知。且为了实现激光雷达的360度，它还拥有5个激光雷达的布置方案，也就是将装备于即将在上海车展上正式亮相的全新旗舰车型极氪9X光辉所搭载的千里浩瀚H9智驾方案。值得一说的是，华为后续将发布的同样具备L3级智驾表现的尊界S800，也仅有4个激光雷达。
至于芯片算力方面，这套智驾系统还会首度搭载了算力达到1400 TOPS的双 NVIDIA DRIVE AGX Orin-X 芯片，对比目前行业最顶级的双NVIDIA DRIVE AGX Orin-X芯片，其AI算力提升175%。再辅以继承了千里浩瀚智驾所有的智能安全科技，并实现了从中央计算大脑，到线控转向、数字化底盘，全链路的安全双备份的安全冗余，便铸造出了这套可稳居国产智驾第一梯队的L3级别技术架构。
该说不说，“千里浩瀚”智驾系统凭借“满血版”车位到车位功能、无人化充电技术以及L3级智能驾驶技术架构等创新成果，不仅诠释了极氪乃至吉利集团在高阶智驾系统方面从早期的苦苦追赶，再到现如今走在了包含华为等一众“前辈”的前面，并稳居国产智驾第一梯队；更将预示着在这些善于技术创新的自主国产品牌引领之下，未来必然会将智能驾驶带到新的发展高度！
来源：品车闻百魅
