摘要：彭博社的推送亮瞎眼：-李超人228亿美元把巴拿马港口卖给贝莱德了！-配图里，巴拿马港口暮色沉沉，起重机像凝固了一样，上面-CK Hutchison-的标志都看不清了。

凌晨三点，手机嗡嗡一震，把我从梦里拽了出来。

彭博社的推送亮瞎眼：-李超人228亿美元把巴拿马港口卖给贝莱德了！-配图里，巴拿马港口暮色沉沉，起重机像凝固了一样，上面-CK Hutchison-的标志都看不清了。

瞬间梦回2006年新闻联播，老李西装革履在运河扩建仪式上举杯，中巴两国国旗迎风飘扬，那时候的他肯定想不到，19年后，这个占中国对拉美贸易60%的咽喉要道，成了他资本撤退的标志。

我书房里有个地球仪，现在正指着北纬9度，巴拿马运河的蓝色标记在月光下贼亮。

作为一个财经小编，我太清楚这可不是一笔简单的买卖。

懂王2024年底喊着要-收复巴拿马运河，重建美国荣光-，华尔街的资本大鳄早就闻着味儿来了。

贝莱德砸了228亿美元，其中巴拿马那俩港口就占了35%，比2024年同类港口估值高了28%——资本家又不傻，肯定有猫腻！

翻了翻长和系的财报，我发现一个扎心的事实：港口业务利润率从2020年的43%暴跌到2024年的30%，这跟美国那啥《国防授权法案》审查中资港口的节奏简直神同步！立马想起2023年希腊比雷埃夫斯港，中远海运的巨型龙门吊把印着-一带一路-的集装箱往货轮上装，希腊阳光下，五星红旗和希腊国旗飘在一块儿。

当年老李甩卖香港码头的时候，谁TM能想到中国海运企业十年间就掌控了全球十大港口中的七个？牛逼！

从早上九点到半夜，家族群就没停过。

做外贸的堂哥疯狂@我，甩来一堆航运数据：巴拿马运河每年1.7万艘船，中国货轮占了21%，每艘30万美元的过路费都够修两公里高铁了。

-美国佬要是卡脖子，我们的巴西大豆、智利铜矿咋办啊？！-他急得不行。

我想起去年在瓜达尔港看到的景象：中国建的深水码头吞吐着波斯湾的原油，墙上-中巴经济走廊-几个大字在40度高温下依然鲜艳。

瓜达尔港离老李的巴拿马港口1.2万海里，这波战略对冲，妙啊！

外交部发言人说话还是那么稳：-中方尊重市场规律，相信巴拿马政府能维护贸易畅通。

-但仔细一品，上个月中交建和巴拿马签了科隆自贸区扩建协议，那可是规划中的智慧物流中心，离运河东岸就80公里。

更绝的是，就在交易公布前三天，中车集团宣布要给巴拿马建首条电动轻轨，核心技术全是中国标准。

这波-你打你的，我打我的-操作，简直666！

我又翻出2015年老李在汕头大学的演讲视频，那句-我是中国人，永远都是-现在听起来有点唏嘘。

这三年，他的商业帝国甩卖了800亿港元资产，从英国电网到欧洲能源管道，再到巴拿马港口，教科书级别的避险操作。

但现在资本的游戏规则变了：北斗导航覆盖全球98%的港口，盐田港无人码头装卸效率比人工高40%，《关键基础设施保护法》把港口纳入国家安全范畴，这已经不是简单的商业逻辑了，是大国博弈！

半夜重温《邓选》，手机突然推送中老铁路货运量破千万吨的消息。

这条钢铁巨龙翻山越岭，把老挝的橡胶、泰国的香米运到中国，战略价值不输任何海运通道。

突然get到外交部那位同学说的-巴拿马新总统上周参观中老铁路-的深意——美国还在抢19世纪的地盘，中国已经在布局21世纪的贸易路线了。

就像下围棋，高手不会在边角纠缠，真正的战略家永远在中腹落子。

清晨，我站在落地窗前，看着广州港。

自动化码头的灯光在雾里像一片星海，这里曾经是老李口中的-烧钱项目-，现在却以2.1分钟处理一个集装箱的速度刷新世界纪录。

港区标语在晨雾中越来越清晰：-构建人类命运共同体-。

这就是两种逻辑的区别：资本家算的是三年内的回报率，我们考虑的是三十年后子孙的未来。

贝莱德的起重机在巴拿马落下的时候，中企承建的雅万高铁正载着东南亚的第一缕阳光飞驰——这不是你死我活的零和游戏，是不同维度的时间竞赛。

来源：宏翔跑道风云榜